台北捷運每日需乘載200萬人次的旅客，為大台北運作不可或缺的核心，不過，近年來北捷運量提升，北區捷運電聯車駕駛產業工會今（12）日指控北捷，讓司機員無法順利申請特休，更讓司機因怕影響考績而不敢請假，對此，北捷回應，工會所稱內容與事實不符，截至今年11月底止，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上，若沒休完，可依意願遞延或換成工資。
北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振上午召開記者會，表示台北捷運每天平均乘載200萬人次旅客，運量也逐年增加，由於每輛列車上一定要有一名司機員，在人力匱乏的情況下，導致司機無法順利申請特休，還有司機員生病，怕影響考績而不敢請假，抱病上班。
工會表示，近十年來台北捷運的運量人次逐漸上升，每位司機需要乘載的乘客逐年上升，99年每位司機平均月乘載96,180人次，108年至10月底每位司機平均月乘載119,580人次，未來環狀線開通，乘載人數將持續攀升。面對越來越多的乘客，司機不僅勞動強度加強，休息時間變得瑣碎，無法好好休息。
對此，北捷回應，經查該工會所稱內容諸多與事實不符，自民國90年起，北捷即比照公務機關「週休二日」及勞基法相關規定進行排班及休假，必要的加班則依法給予加班費。
至於特休假的部份，經查截至今年11月底為止，已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上；如果員工當年特休假沒有休完，可依其意願選擇將特休天數保留至明年，或者換算成工資於年底結算後匯入帳戶，另外，產業工會主要幹部今年特休假狀況正常，多已休滿3分之2以上的天數。
北捷表示，考量司機員在執勤時需要更多專注力，目前每一工作班8小時都安排1.5至2小時的休息及用餐時間，實際執勤時間為6.5小時至6小時，優於勞基法。
