工會控北捷禁司機特休!北捷:與事實不符

新頭殼newtalk | 閻芝霖 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
北區捷運電聯車駕駛產業工會今(12)日指控北捷,讓司機員無法順利申請特休,更讓司機因怕影響考績而不敢請假   圖:取自北區捷運電聯車駕駛產業工會粉絲專頁
北區捷運電聯車駕駛產業工會今(12)日指控北捷,讓司機員無法順利申請特休,更讓司機因怕影響考績而不敢請假   圖:取自北區捷運電聯車駕駛產業工會粉絲專頁

台北捷運每日需乘載200萬人次的旅客,為大台北運作不可或缺的核心,不過,近年來北捷運量提升,北區捷運電聯車駕駛產業工會今(12)日指控北捷,讓司機員無法順利申請特休,更讓司機因怕影響考績而不敢請假,對此,北捷回應,工會所稱內容與事實不符,截至今年11月底止,已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上,若沒休完,可依意願遞延或換成工資。

北區捷運電聯車駕駛產業工會理事長陳隆振上午召開記者會,表示台北捷運每天平均乘載200萬人次旅客,運量也逐年增加,由於每輛列車上一定要有一名司機員,在人力匱乏的情況下,導致司機無法順利申請特休,還有司機員生病,怕影響考績而不敢請假,抱病上班。

工會表示,近十年來台北捷運的運量人次逐漸上升,每位司機需要乘載的乘客逐年上升,99年每位司機平均月乘載96,180人次,108年至10月底每位司機平均月乘載119,580人次,未來環狀線開通,乘載人數將持續攀升。面對越來越多的乘客,司機不僅勞動強度加強,休息時間變得瑣碎,無法好好休息。

對此,北捷回應,經查該工會所稱內容諸多與事實不符,自民國90年起,北捷即比照公務機關「週休二日」及勞基法相關規定進行排班及休假,必要的加班則依法給予加班費。

至於特休假的部份,經查截至今年11月底為止,已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上;如果員工當年特休假沒有休完,可依其意願選擇將特休天數保留至明年,或者換算成工資於年底結算後匯入帳戶,另外,產業工會主要幹部今年特休假狀況正常,多已休滿3分之2以上的天數。

北捷表示,考量司機員在執勤時需要更多專注力,目前每一工作班8小時都安排1.5至2小時的休息及用餐時間,實際執勤時間為6.5小時至6小時,優於勞基法。

北區捷運電聯車駕駛產業工會今(12)日指控北捷,讓司機員無法順利申請特休,更讓司機因怕影響考績而不敢請假

台北捷運每日需乘載200萬人次的旅客,為大台北運作不可或缺的核心,不過,近年來北捷運量提升

工會所稱內容與事實不符,截至今年11月底止,已有近8成以上司機員休滿當年度特休天數一半以上

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