交通部昨天拍板高鐵南延左營案，要花費554億元，最快2029年通車。外界質疑可能會「債留子孫」，而且只花10分鐘就通過，是否過於草率。對此，行政院長蘇貞昌今（28）天受訪強調，應該尊重專業路線選擇，4條規劃路線早已在評估，不是什麼10分鐘決定，「這是外行話」，讓西部高鐵和東部快鐵連起來，就缺屏東這一塊，有屏東才有台東。同時，他也指出，不但不會債留子孫，反而會「建設留子孫」。
交通部昨天下午召開高鐵延伸屏東審查會，從區域發展、路網規劃、工程技術、財務面及地方建議等多面向進行討論，最終拍板選定呼聲最高的左營案。但據了解，昨天的審查會7名學者中有3人缺席，僅4人到場，過半同意左營案，已完成可行性研究，但仍需補充相關國土開發效益指標資料經審查委員同意後，將可報行政院核定，需要1年半環評與綜合規畫評估，再加上9年施工期，最快2029年通車。
蘇貞昌今天上午參觀108年國際水週「水創未來-水利產業主題館」時受訪表示，高鐵預算五百多億、分十年編列，不是很重的負擔，國家建設要有魄力、有遠見，這個重大建設做下去，不但不會債留子孫，而是建設留子孫，因此，所帶來的發展跟效益，讓區域平衡、軌道運輸升級，這是非常重要的事，過去沒有做，使得地方失衡，過去重大交通建設沒有到屏東，屏東的人口「從我當縣長的時候是90萬人，到現在只剩82萬人」，就知道這些錯誤政策所帶來的後果，都是後日看得見的。
至於外界質疑「高鐵南延」左營案在10分鐘拍板，而且路線有點倒退嚕，高雄市政府也說遺憾，可能不符合他們想要的。對此，蘇貞昌說，大家知道高雄市捷運已經做，而且鐵路地下化已經完成，甚至火車站建新的，也已經啟用了，所以高雄市區如果還要讓高鐵又挖地下去，要拆多少房子？尤其是大樓，到時候帶來的抗爭跟人民財產損害衝擊，是一個不得了的工程，所以，「我想，4條路線可行性評估後，採取左營案，就是覺得從各方面評估可行，才來做」，至於要到小港機場，高雄捷運紅線可以到小港機場，更到林園甚至到屏東的新園、東港甚至潮州，所以有些重大建設是要看整盤而不是看一個地方。
蘇貞昌也指出，高雄市秘書長9月代表高雄出席在屏東高鐵說明會時表示，對於4條路線採開放態度支持，媒體都有留下紀錄，大家可以看看，如果現在又倒過來講其他話，「我想，還是應該尊重專業路線選擇才對」，路線早已在評估，不是什麼10分鐘決定， 「這是外行話」，讓西部高鐵和東部快鐵連起來，就缺屏東這一塊，有屏東才有台東，「我從台灣尾縣長做到台灣頭，我從地方做到第二次當行政院長，我深深覺得，規劃要有遠見、決策要有魄力、執行要有效率，現在政府就是這樣做，請大家支持」。
