長榮航空及空服員工會的勞資爭議尚未落幕！長榮空服罷工結束已兩個月多，不過桃園市空服員職業工會今（26）日痛批，長榮航空只顧算帳，不顧飛安，工會表示，除靜坐24小時外，將召開三場記者會，分別是「開場記者會」、「別讓長榮空服成為下一個裁決受害者記者會」與「裁決大會前記者會」，另外現場將準備罷工期間的相片、影片，讓民眾了解工會罷工始末。

長榮航空5月發布停年終調薪、禁機票的公告，如今即將進入裁決最後大會，工會也在大會開始前24小時，發起接力靜坐暨罷工攝影展活動，工會表示，長榮不只被檢出超時航班居高不下，還放任嚴重的缺員問題，這些影響飛安的問題長榮航空不思解決，卻針對工會與罷工組員秋後算賬，除了對工會司法追殺，求償3400萬高額求償金，這些罷工組員還被扣除員工機票，原本選班權利，甚至年度休假也要被額外多扣6天。

工會也提出兩訴求：

一、要求裁決會作出公正判決，認定長榮航空0508公告違反工會法，應當撤銷，並歸還罷工組員員工機票；

二、 交通部與勞動部應調查長榮航空「不顧飛安，只顧算帳」之狀況，並要求其改善航班超時與缺員，並停止現行各種打壓與惡化勞資關係之行徑。

工會列出三大點長榮航空影響飛安的問題：

一、 航班超時
長榮航空於108年被勞檢出共63次違法超時航班，其中以台北東京16次最多，台北胡志明9次次之。自工會成立三年來，長榮航空因超時問題已被罰款高達250萬。
勞基法規定12小時為正常勞工上班時數上限，工會主張，短程航線也應以12小時為上限，航空公司應考量機場管制、天候因素，將瀕臨12小時之航班改為外站過夜。

二、 航班缺員
長榮航空自八月以來，已有165次航班缺員，其中平均每趟航班缺1名空服員，甚至有個別航班缺2至5名空服員。
雖然此缺員狀況並未低於民航局最低派遣人數，但已低於長榮航空自訂服務人數。長榮航空自詡五星級航空公司，機上服務流程繁瑣，然機上服務人力不足的狀況，不只導致機上空服員過勞，更使其無法在第一時刻應變緊急狀況，無法2人推一台餐車等，飛安與服務品質都將大打折扣。

三、 打壓工會，勞資關係緊張
長榮航空在桃園市長鄭文燦、勞動部長許銘春的主持下，與工會簽訂團體協約與不秋後算賬條款，豈料，長榮航空至今對工會與罷工者打壓頻頻。
1. 對工會司法追殺：向工會幹部等12人求償3400萬高額賠償金，至今不願撤告。

2. 取消罷工組員員工機票：本會依約與長榮航空進行4次協商，然而長榮航空卻堅持長達1.5至3年的差別待遇，並要工會同意放寬勞基法84-1審查標準（使超時航班就地合法），才願提出更好的恢復方案。

3. 取消獎勵方案：罷工依法規不算差假，長榮航空卻依此取消罷工組員不請假就能擁有的自選航班權益。

4. 扣假又扣薪：雖然罷工期間雇主可不支薪，然而長榮航空扣除罷工20天的薪資後，再額外扣除罷工組員的6天年度休假，造成扣假又扣薪的雙重扣除。

5. 限制言論自由：長榮航空7月17日發新公告，禁止工作中討論特定團體（如工會），限制員工的言論自由。