國內遊覽車狀況頻傳，尤其是蝶戀花翻車事件更令人印象深刻，立法院交通委員會今日處理《公路法》部分條文修正案，要求交通部應該將遊覽車車齡納管，同時評鑑若列入丙、丁等未改善者，應該要求停業或廢止其執照等，但交通部認為，目前遊覽車管理有嚴格機制，同時評鑑也有嚴謹機制緊盯業者改善，因此對立委要求認為還需要再審慎評估。
立委李鴻鈞認為，蝶戀花事故引起社會關注，現行遊覽車評鑑機制分為優、甲、乙、丙、丁等五等，交部對於丙等及丁等，卻沒有建立淘汰機制。立委葉宜津也質疑，據統計連續兩期（四到六年）丙等以下有遊覽車有27家，交通部到底有什麼處置，是否讓連續兩年丙等以下遊覽車停業。
包括立委吳志揚等人均認為，應該要避免車齡過高的車子，修訂有關客運業者使用車輛的車齡限制、行駛里程數標準，以及保養紀錄認定標準等等。
不過交通部表示，現行對於車輛的管理規定並無使用車齡來規範，主要是因為車齡並非行車安全的唯一因素，與車輛平時保養維修、使用頻率、駕駛人的操作行為及是否遵守交通規則有關係，現行針對營業用車輛已有較嚴格的規範，以確保落實平時保養維修，對於委員提案要將車齡等因素納入，建議再審慎評估。
而評鑑部分，交通部公路總局指出，相關評鑑約2年辦理一次，但遊覽車業者拿丙、丁等，不代表不合格，這些評鑑機制是針對業者的品質來進行評鑑，若是有違規不合格的地方，會直接開罰，要求限期改善；如果是列丙等以下的業者，公路總局會加強稽查，丙等每2個月一次，丁等每1個月一次。
公路總局強調，遊覽車業者評鑑列丙等以下的話，在取得生意上就會受限，因交通部觀光局規範遊覽車業者要評鑑乙等以上才能接待團體客，因此業者對於評鑑規範都很重視；自2016年迄今，公路總局已經廢止4家業者的汽車運輸業營業執照，5家要求部分停業。
