空服員工會爭取4訴求 長榮勞資1周後再議

新頭殼newtalk | 林昀真 桃園市報導
1970-01-01T00:00:00Z
桃園市空服員職業工會提出4項訴求,今與勞方長榮航空進行第二次勞資爭議協商,經四個小時的討論後,雙方取得小幅度共識,將於4月17日再做第三次調解。   圖:林昀真/攝
桃園市空服員職業工會提出4項訴求,今與勞方長榮航空進行第二次勞資爭議協商,經四個小時的討論後,雙方取得小幅度共識,將於4月17日再做第三次調解。   圖:林昀真/攝

為爭取勞動條件達到合理水平,桃園市空服員職業工會今(9)日與資方長榮航空進行第二度勞資爭議協調,工會成員表示,希望資方能針對「調高外站津貼」、「改善過勞航班」、「落實產業民主改善專制管理」、「堅持禁搭便車、力爭工會自主」等4項訴求提出具體方案,若再無滿意結果,將不排除罷工。 

空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示,為爭取長榮空服員的勞動條件到合理的水平,自106年4月和長榮航空公司開啟團體協約會議,但歷經二十次會議、一年半的時間,主要訴求仍無共識、長榮航空公司更無具體對案,工會只能關閉團體協約會議,申請勞資爭議調解。 

鄭雅菱表示,今天的協商訴求,包含外站津貼由每小時90元調高為150元、過勞航班改善、增加勞工董事及堅持禁搭便車。工會理事廖以勤指出,長榮公司一直對外強調長榮與華航空服員薪資是接近的,但實際上工會細算過,長榮空服員的薪資平均每月比華航組員少了一萬多元,他們認為長榮公司既然有一年有50幾億的稅後盈餘,應該合理分配給第一線基層員工;至於要不要罷工,主要還是看長榮資方是否會提出具體方案而定。 

針對空服員及工會訴求,長榮航空發出新聞稿表示,長榮航空近五年連續平均每年調薪2,000元/月,2019年調薪更達3,000~4,000/月,並且連續四年發放4個月的年終獎金以及上萬元的員工紅利。單就過去幾年每年的薪資調整幅度,已明顯超過同業水準,相信大部分員工也認同公司這種「持續獲利,並持續漸進提昇所有員工勞動條件」的方式。 

經過4個多小時的協商,會後空服員工會發布聲明稿表示,針對改善過勞航班一案,長榮航空公司同意今年冬季班表開始,試行台北到成田br198過夜機制;另外在調高外站津貼部份,因勞資雙方僵持不下,市府調解委員會將啟動入廠調查,釐清調薪和合理分配之空間。

工會表示,禁搭便車條款係為團體協約法第13條所訂定,絕無違法疑慮,堅持「禁搭便車條款不容退讓」,由於長榮航空同意針對「工會本身給予差異化的福利措施」,雙方協議將在4月17日進行第三次調解,討論禁搭便車條款,工會強調「第三次調解成立與不成立,將取決於禁搭便車款是否有成立之可能。」

空服員工會會員代表林昱嘉表示,如果調解不成立,不排除後續行動,包括罷工。   圖:林昀真/攝
空服員工會會員代表林昱嘉表示,如果調解不成立,不排除後續行動,包括罷工。   圖:林昀真/攝
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