新聞幕後》七傷拳反作用!機師罷工撐不下去的真正原因是…
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華航CI201班機在松山機場滑行道準備起飛飛往中國上海。華航機師罷工已進入第7天,據瞭解,部分參與罷工的機師向桃園機師工會取回檢定證,準備復工。華航也透露,今天上午有98名機師拿回檢定證。   圖:張良一/攝
華航CI201班機在松山機場滑行道準備起飛飛往中國上海。華航機師罷工已進入第7天,據瞭解,部分參與罷工的機師向桃園機師工會取回檢定證,準備復工。華航也透露,今天上午有98名機師拿回檢定證。   圖:張良一/攝

華航機師罷工行動進入第七天,情勢出現反轉,原本想藉由罷工航班取消來壓著華航資方讓步的策略,並未取得重大成果,今天上百位機師自行取回檢定證,返回華航工作崗位,此舉既凸顯工會會員對協商代表表現出不耐煩的態度,也開始削弱機師罷工行動的力道。

據機師工會統計,平均每位機師每日薪資為1萬元(資深機師一天薪資2萬餘元),因參加罷工薪資不與發給,620名機師迄今共損失4,340萬元,而且華航給予的外站食宿津貼、免費機票搭乘等福利,也全部凍結,相較於華航已損失上億元的營業收入,和難以估算的商譽,機師本身也傷的不輕,猶如武俠小說中的七傷拳,「傷人七分,損己三分」。

從這次機師發動罷工起到現在,雖然每天都有航班取消,但取消班次僅佔華航當天運能的一成至一成三,旅客很快便可順利簽轉到其他航空公司,顯見華航早有準備,早就和多家航空公司談好,獲得友航的強力支援,因此,機場的狀況與2016 年華航空服員罷工相比,並不混亂。

眼見罷工後對華航並未造成重創,又不耐工會與資方的協商進度牛步化,取得的成果也有限,不少機師開始思考他參加罷工後對他到底有多少好處,因此,到昨天已有破百位機師向工會領回檢定證,拿不回來的,乾脆直接去民航局申請「遺失補辦」,就是要盡快返回華航工作崗位。

民航局官員證實,確實有人來申請補辦檢定證,理由是他的證件遺失,以前補辦證件委託他人就可以辦,因為罷工期間較為敏感,所以要求必須是本人來申請,且須填寫切結書,確認無誤才會發給,但到底有多少人來補辦,「這個不好說」。

現在機師工會還在與華航資方協商,談到第三個議題:華航資方不可秋後算帳,雙方又卡住了,而且一卡就是三個小時,而在外面苦苦等候結果的機師,也一個個的展開「自救行動」,看來時間再拖下去,對工會恐將愈來愈不利。

機師工會會員對協商代表表現出不耐煩的態度,也開始削弱機師罷工行動的力道。   圖 : 周煊惠 / 攝(資料照片)
機師工會會員對協商代表表現出不耐煩的態度,也開始削弱機師罷工行動的力道。   圖 : 周煊惠 / 攝(資料照片)
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