台鐵雙人乘務制度 退休司機僅1人願意

新頭殼newtalk | 周孝恬 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
普悠瑪、太魯閣號改實施雙人乘務,退休司機僅1名表示願意回來幫忙。   圖 : 新頭殼資料照片
普悠瑪、太魯閣號改實施雙人乘務,退休司機僅1名表示願意回來幫忙。   圖 : 新頭殼資料照片

普悠瑪號在新馬站超速過彎釀18死,事件發生後,發現司機常有邊開邊排除車輛故障情況,為避免司機分心,台鐵針對普悠瑪、太魯閣號改實施雙人乘務,行政院長賴清德更稱要找退休駕駛回鍋協助,然而經過火車駕駛產業工會了解,現今只有一人表達願意回來幫忙。

全國火車駕駛產業工會理事長張世宏表示,台鐵司機員只能做到60歲,年齡加年資提早退休的約80人,況且司機員的專業培訓不是短時間可以完成,回鍋的司機也需先經過航發中心的適性測驗,還有高標準的體檢才資格,離開乘務6個月以上者,依規定還需重新接受駕駛資格學習及駕駛證照考核,他更說,台鐵怎麼沒有想想這些司機員當初為何要提早退休,許多都是因為知道自己的身體狀況無法勝任。

退休司機回鍋對現任職員是正面的,但政府卻未考慮他們會面臨初次遇上的車種與陌生的操作桿,更何況回到駕駛座是需要經過一連串的程序與審核,減少深夜與蚊子列車,才是讓人車有充足休息保養的最好方法。

現今雙人乘務制度,調派學習一半進度的見習機員充當,然而見習司機不但不能駕駛,對於問題的排除更是不熟悉。機員培訓由固定一位專業師傅給予適當進度,訓練期滿時才由審查人員筆試、路考,而雙人乘務見習司機員每日要跟隨不同師傅學習,無有效系統的指導,更損及司機養成效果及進度。

火車產工副理事長高偉致表示,呼籲台鐵體檢小組要讓基層司機員加入,沒有人比司機員更在乎行車安全,及了解路線上實務狀況。

 

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