太魯閣與普悠瑪號今(30日)起改雙駕駛上路。此一政策讓工會痛批人力不足怎麼增派？。國民黨立委李彥秀質詢提及，台鐵員工人數逐年下降，但旅運客數卻連年增加，試問「人力從哪裡來」？行政院長賴清德答詢時建議，將以專案方式「回聘」剛退休的司機負責雙駕駛工作。話鋒一轉，賴抨擊，當政府以「最高安全原則」來推行雙駕駛政策，卻有人挑毛病隨意批評，「這是不宜的，優先順序要搞清楚」。
普悠瑪翻覆釀慘重傷亡，為了確保行車安全，交通部今天全面恢復普悠瑪與太魯閣號雙駕駛制，但台鐵工會質疑，人力不足怎麼增派？藍委李彥秀質詢時出示數據表示，台鐵的人力不足已經是長期的問題，員額數從88年的18,750到105年只剩下15,548，現有實際員額到107年8月更只有13,750；但是平均每日旅運數從93年的460,309，到106年已經高達637,825；車站數自217 站成長至226 站。
李彥秀接著說，臺鐵局自97年至105年運、工、機、電四大業務單位退休人數高達4,665人，超過總員工人數三分之一，且多為現場基層人員，恐造成人力及技術斷層，為及時因應，自97年起每年舉辦鐵路特考，以遞補退休（離）人員所遺職缺；但每年離職率高達三成。
李彥秀質疑，公司員額下降近兩成，但是各項旅運數量卻都是增加，以及退休人數高，新進離職率也高，加上去年一例一休修法，台鐵工會亮出花花班表，過勞駕駛真的能確保旅運安全？
交通部長吳宏謀答詢時表示，普悠瑪與太魯閣號實施雙駕駛，是要加強鐵路行車安全，由於駕駛員也需要培育，新進年輕員工搭配有經驗的駕駛，這是必要的培育過程。去年閣揆也核定2818名人力，至於長期系統結構性問題與工作環境，將一併優先檢討改進。
行政院長賴清德答詢時建議，在台鐵人員尚未補足前，可以回聘剛退休的普悠瑪號與太魯閣號司機，從事雙駕駛工作，以專案方式聘僱，可能是一年或兩年，至於中長期等各項人力需求，一定要制度性面對，也是未來體檢台鐵要做的一部分。
隨後，賴清德答覆民進黨立委陳亭妃質詢時回擊，安全是最重要的核心價值，如果調查小組，特別是專家學者建議雙駕駛以確保安全，必然要想盡辦法克服困難來完成要求，當以最高安全原則執行，又有人來批評雙駕駛政策，這是不宜的，優先順序要抓清楚。
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