普悠瑪翻覆18死，外界關注列車為何沒有安裝自動保護系統（ATP），時力立委黃國昌也爆料，普悠瑪明明可裝ATP卻沒接上線。綠委段宜康今（26）天質詢ATP接上監控系統後，1天有2千多個錯誤訊息，導致實務上司機都會選擇關閉，系統無法發揮現有功能，因此2009年建置ATP監控系統後的3位台鐵局長都應追究相關責任。交通部長吳宏謀回應，會詳細調查。
民進黨立委段宜康上午質詢表示，台鐵在2009年招標在車子內裝載ATP，並與無線電話系統連線，讓ATP發生故障或者司機關閉ATP後，不需要致電給調度中心，而能自動接獲通報。
段宜康爆料，普悠瑪裝不裝ATP不重要，原因在於「即便裝了ATP，但因為錯誤訊息過多」，一天就有2千多個錯誤訊息，往後追究可能是採購時就沒有買到可以用的，導致實務上，司機員傾向把警示關小聲。
段宜康直指，10年來都無法解決這個問題，到底誰要負起全責？交通部長吳宏謀答詢重申，為了讓普悠瑪列車更安全，會進行全面總體檢，也會就原來這批列車，從當時採購、驗收與營運，這幾年的問題會一併詳細調查。
段宜康說，根據管理要點，僅規範若故障，司機要關閉需要通報調度中心，證明即使電話連線也無法運作，且未規定ATP無故障不准關閉。他說，ATP正常狀況下，台鐵司機關閉ATP是常態，不是特例，台鐵從上到下都知道。
段宜康說，台鐵之所以能容許，是因為管理要點沒有強制要求，也沒有相關處罰規定，司機往往擔憂誤點挨罵，就把誤點看得比員工、乘客的安全更重要，這是台鐵最大問題，2009年至今歷經的三位台鐵局長都要追究責任。
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