U-Car政策跳票?柯P:若純粹用電動車成本太高

新頭殼newtalk | 周煊惠 台北市報導
1970-01-01T00:00:00Z
台北市政府推出U-Car政策,原本主打的綠能電動車都變成燃油車,僅10輛油電混合車,遭質疑政策跳票。市長柯文哲今(12)日受訪強調,這不叫政策跳票,而是因為業界說若純粹用電動車成本太高,是市場決定一切。   圖:北市府交通局 / 提供
台北市政府推出U-Car政策,原本主打的綠能電動車都變成燃油車,僅10輛油電混合車,遭質疑政策跳票。市長柯文哲今(12)日受訪強調,這不叫政策跳票,而是因為業界說若純粹用電動車成本太高,是市場決定一切。   圖:北市府交通局 / 提供

台北市政府力推共享汽車U-Car遲未上路,曾遭藍營議員怒批「打假球」,北市府本月終於與租車公司簽約、將合作試辦U-Car到明年3月底,卻被發現原本主打的綠能電動車都變成燃油車,僅10輛油電混合車,遭質疑政策跳票。市長柯文哲今(12)日受訪強調,這不叫政策跳票,而是因為業界說若純粹用電動車成本太高,是市場決定一切。

國民黨台北市議員王鴻薇表示,台北市U-CAR政策日前與和運租車公司簽約,但是一看內容卻發現都跟原本說的不一樣,原本主打的3U政策綠能電動車都改成燃油車,市府都已經花費1275萬元建置近80處地下停車場充電站,結果現在連市府自己U-Car都不用,整個政策根本就只是趕選舉前簽約,簡直亂來。

柯文哲上午出席環保義工隊暨志義工環保獎章頒獎典禮,會前接受媒體聯訪,對於遭質疑U-Car跳票,柯說,正式名稱是叫做i-Rent才對。媒體詢問,原本是要百分百油電混合車,為什麼現在僅剩下10輛?柯回應,這很簡單啊,這叫市場決定一切嘛,因為業界說若純粹用電動車成本太高。

媒體追問,所以該政策跳票?柯澄清,這也不叫政策跳票啦,其實政策還是有引導方向,方向是確定的,因為如果你要叫政策配合的話,變成北市府要補助它,所以後來達到一個協調,簽署的合約還是比較靈活,如果目前要純粹用電動車當公共出租汽車,成本好像在興建上划不來。

而近日影片流傳有一名男子拿槍對著你上面著有「柯文哲」3字的金牌開槍,媒體詢問是否將加強身邊隨扈?柯文哲表示,昨天警察局長陳嘉昌有在問他這個題目,但他覺得其實意識形態的仇恨還是不對,只是說整個社會要慢慢提升,反對這種意識形態的仇恨、暴力,其實這個世界上太多了,只是說台灣是不是能努力擺脫這種意識形態的仇恨。

至於柯市府停發重陽敬老金後,最近擬擴大敬老卡補助,讓長者搭乘計程車有補助。柯文哲說,目前敬老卡一個月480點,可用在公車、捷運、Ubike、貓纜、北市場館等,而現在搭乘計程車是100元以內補助16元、100元以上則補助32元。他表示,自己也知道社會福利易放難收,但基本上市府會把計程車視為半公共運輸,現在也在收集資料,至少要跑半年分析資料,看看使用狀況如何。

柯文哲提到,有些老人抱怨說,行動不方便很難坐捷運,後來市府也才發現,台北市的捷運不是在地下就是在高架,其實對行動不方便的老人,特別是坐輪椅或拿拐杖的,的確非常不便;為此,北市府還去修改捷運站的設站規範,花6.5億把捷運站設成無障礙空間,比較適合老人可以上下,這當然都在做;那如果有些老人覺得,出門就是很難去使用捷運、公車,他是主張計程車補助可以多一點,但要多多少還要算算看成本。

柯文哲強調,他的態度比較務實,也不要亂開支票,所以該政策他不會選前推出,「選前好像在買票一樣」,到時候會比較精算以後,再跟大家報告。

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台北市長柯文哲。   圖 : 新頭殼資料照
台北市長柯文哲。   圖 : 新頭殼資料照
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