要想帶動南迴地區發展，交通的便利是優先第一條件。目前交通部積極推動南迴台9線拓寬公路與南迴鐵路電氣化工程進度，希望在2020年接上這最後一哩路，讓花東人返鄉不再悲情，也為南迴發展帶來新的繁榮商機。
◎台9線南迴公路拓寬 將成全台最美公路
今年5月，歷經6年施工的台9線南迴公路草埔隧道全線打通，蔡英文總統還特別出席隧道貫通典禮。「3、2、1，請啟動！」
總長4.6公里的草埔隧道打通後，象徵台9線南迴公路拓寬改善工程已進入最後一個階段，未來屏東到台東車程將可縮短30分鐘。總統：『(原音)南迴公路拓寬改善工程完成之後，未來屏東跟台東之間的往來會更方便，車程可以縮短30分鐘，這不僅會是一條安全回家的路，也是我們將來推動區域聯合治理，促進地方發展很重要的路。』
預計2020年春節前完工的台9線南迴公路拓寬工程，耗資超過新台幣190億，從規劃到建設，歷經三任政府推動，其中，香蘭到多良路段，還特別將南迴公路截彎取直，興建總長3.25公里、全線四線道的金崙高架橋。
隨著拓寬工程的逐步完成，這條倚著大武山、緊鄰太平洋的美麗台九線南迴公路，2年後也將迎來更多旅客的造訪。交通部長王國材：『(原音)我們希望台9線能往一個景觀遊憩的道路來走，除了串連屏東跟台東的景點以外，沿線上也可以塑造一些景點促進觀光。』
◎南迴鐵路電氣化 完成最後一哩路
除了南迴公路拓寬改善工程，南迴鐵路電氣化，提高運能也是當地居期盼已久。居民：『(原音)非常的重要，因為攸關上下班或是要上學的小朋，尤其部落就是要搭火車，要去看病。』
交通部鐵工局表示，整個南迴鐵路電氣化工程進度預計2020年底通車，屆時全台環島鐵路電氣化最後一塊拼圖也將完成。鐵路改建工程局東工處副處長許健宏：『(原音)電(氣)化就是潮州到枋寮，然後算潮枋段；另外南迴段是從到枋寮到台東，算到知本啦，因為上次我們花東電氣化已經到知本了，所以這次是從枋寮到知本，我們現在整個台灣就剩這兩個區段還沒還沒電化，整個大概123.4公里，保守估計是在(民國)109年底要電化通車。』
由於南迴鐵路沿線大多位於山區，包括施工的材料、人員都必須要靠鐵路運送，因此只能選擇在深夜到清晨時間施工，一天只有大約3至4的小時，導致工程進度落後。
為了完成交通部要求趕在2020年底完成電氣化的目標，施工人員決定利用9月到12月以及3月到6月期間，以週一到週四與週六減少火車班次方式，讓施工人員加緊施工，同時協調高屏地區與台東客運業者，增加班次運送民眾或遊客。
根據鐵工局的規劃，未來南迴鐵路電氣化後，南迴火車班次大概每天可以從目前的69班增加81班，整體運能提升17.4%，預計高雄到台東最快只需要90分鐘，對於南迴地區的交通與觀光將有極大的助益。
