針對立委盧秀燕及國民黨市議員對台中交通建設的批評，台中市政府交通局長王義川表示，BRT藍線不符國際標準，嚴重癱瘓台灣大道交通，已證實是失敗的政策。
王義川指出，市長林佳龍肩負市民所託，上任後將BRT成功改革為優化公車系統，班次及搭乘人次不斷成長，並因此向中央爭取到捷運藍線。原BRT藍線也都依合約付款，沒有賠款問題；而包括大台中山手線、台74連接國道一號、東豐快速道路等重大建設均加速推動中。期盼盧立委做好功課，對大台中各種建設狀況能有正確的掌握。
王義川說，市府將BRT轉型為優化公車系統後，公車班次不僅從426班增加到1212班，搭乘人次更大幅成長超過1000萬人次；台灣大道慢車道行駛速度也變快許多，有效改善壅塞情形；捷運藍線更因此獲得交通部同意，並納入前瞻基礎建設。
王義川說明，BRT藍線改革為優化公車系統後，為市庫節省了280億元經費，最重要的是阻止錯誤政策癱瘓台灣大道等幹道。而原BRT也都在合約內付款，沒有賠款問題。原BRT土木建設及車輛目前都持續使用中，機電設備也在保固期內，相關設備均持續活化中。
有關大台中山手線，王義川表示，目前「下環微笑線」成功追分段雙軌化在興建中，預計明年完工，不明白為何國民黨會認為沒有進度？山線豐原到大慶高架化工程除除舊有的5座車站已高架化且通車，新設的栗林、頭家厝、松竹、精武及五權5座通勤車站預計今年10月完工。此外，高架化大慶延伸烏日、海線雙軌高架化等部分也持續進行中，「上環彩虹線」海線大甲至山線后里鐵路，交通部已核定，並於去年獲前瞻基礎建設計畫編列作業經費啟動綜合規劃，持續推動中。
王義川指出，立委盧秀燕說很多交通建設都是她爭取的，但舉例來說，盧秀燕當年極力反對台中鐵路高架化，可說是歷歷在目，怎會如今為了選舉，就變成都是她爭取的？至於國道 1 號新增系統交流道銜接台74線工程，目前全案已進入環評最後階段，預計明年就可以動工，111年完工。
有關東豐快速道路工程，建設局長黃玉霖也表示，目前第四標已經完工，第五標將於今年11月底完工，第三標工程已完成細部設計審查作業，後續將配合第一、二標第二階環評作業核定結果，辦理細部設計成果調整後，即可辦理工程招標及施工作業。至於第一、二標，將待行政訴訟判決定讞後，繼續推動第二階環境影響評估作業，全案預計於111年興建完成。
