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功勞誰的? 盧秀燕上梨山談中橫 中市府隨即說明努力過程

新頭殼newtalk | 唐復年 台中市報導
1970-01-01T00:00:00Z
林佳龍視察和平區松茂部落。資料照片。   圖:台中市政府/提供
林佳龍視察和平區松茂部落。資料照片。   圖:台中市政府/提供

國民黨台中市長參選人盧秀燕投入市長選舉9個多月,今(1)天由立委江啟臣帶領下,終於到了台中市海拔最高點梨山,她雖未批評市政,但中市府隨即發布新聞,說明林佳龍市長就任以來對中橫修復工程的努力。 

不過台中市政府發布的新聞稿,隻字未提「盧秀燕」三個字,只提及江啟臣。新聞稿就以「針對國民黨立委江啟臣服務處發布中橫便道復建工程與通行乙類大客車相關報導,台中市政府交通局表示…」為起頭,很明顯就是要說明相關工程不是只有江啟臣的努力,中市府從林佳龍上任後就積極解決梨山對外交通問題。 

台中市政府指出,市長林佳龍上任後,在安全的前提下積極為梨山居民解決聯外交通困境。104年3月即向中央建議改善中橫便道至可通行中型大客車水準,106年10月再與中央籌組乙類大客車安全評估委員會,研議開放通行。林市長106年12月也提出「管車不管人」方案,目前市府正提出效益評估分析與營運規劃報告,全力爭取今年9月正式通行乙類大客車。 

交通局長王義川表示,104年3月,林市長建議谷關工務段將中橫便道水準至可讓中型大客車通行的標準,以利接駁谷關梨山地區旅客,保障通行安全並兼顧觀光及農業發展。106年10月與公路總局共同籌組乙類大客車安全評估委員會。林市長106年12月前往現地勘查時,更進一步提出「管車不管人」,也就是「管制通行車輛,不管制搭乘旅客」通行乙類大客車方案。目前交通局正針對各種效益與成本,提出效益評估分析報告與營運規劃報告,爭取今年9月中橫便道正式通行乙類大客車。 

此外,有關便道電力改善部分,王局長也表示,市府持續追蹤台電送電進度與強化便道內通訊信號覆蓋率,並多次和交通部公路總局第二區養護工程處及台電協調,確認中橫便道13K以上路段架線可行性,且經公路總局與電信業者多次現勘與協調後,已確認於11K、17.5K與21.4K增設基地台,並已請電信業者向台電申辦電力線佈設,便道電力與通訊強化工程,市府持續居中協調並追蹤進度。 

王局長也表示,中橫便道強化工程與青山上線復建案部分,在青山上線復建可行性評估前,必須滿足地貌變異分析第二期第1年報告書定稿,且符合第一期推估趨勢,市府已配合公路總局於地貌變異分析會議提出地貌復原佐證,並建請公路總局加速進行復建可行性評估意見,後續將持續追蹤並協調相關強化與復建工程,以提供當地居民及遊客一條安全通行的道路為目標。

中橫便道修復情形。   圖:台中市政府/提供
中橫便道修復情形。   圖:台中市政府/提供
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