交通、空汙及花博是2018年台中市長選戰開打至今的三大議題，交通議題中尤其是已廢除的BRT，曾經讓前市長胡志強吃盡了虧；而林佳龍上任已三年多，BRT的「餘威」仍在，龍團隊不見得能全佔到便宜。

台中市議會民進黨團舉行記者會，指盧秀燕曾經護航BRT還擋MRT，「這款立委還有臉選市長？」並指藍營競選市長的鐵三角─盧秀燕、江啟臣、顏寬恒曾經聯手阻擋台中捷運藍線。

民進黨指控的依據，來自盧秀燕日前接受媒體專訪時談到，「BRT沒有真正被執行過，她不會為了恢復而恢復，也不會為了廢除而廢除，現正仔細評估中，並徵詢市民意見。」並且指盧秀燕等三人曾阻擋台中捷運藍線。

乍看之下，民進黨這個指控似乎不合邏理，盧秀燕並未主張恢復BRT，她與江啟臣、顏寬恒也沒有明白的反對興建捷運藍線，況且行政院已經核定台中捷運藍線。面對媒體質疑，民進黨團總召李天生才解釋，「盧秀燕曾經稱讚過BRT」。

而三名藍委在審前瞻預算時，是附議凍結軌道建設業務費20%，要直接解讀為阻擋台中捷運藍線計畫，實在很牽強。也難怪會被立委顏寬恒反打一耙，指這是「又舊又假的新聞」，還酸說民進黨團是「奉命」開記者會。

台中BRT的確是胡志強為了2014年市長選舉而匆促上路，胡志強大輸林佳龍21萬票，BRT絕對也是幫兇之一，盧秀燕雖然當時是胡志強的總幹事，但如今自己上陣，沒有必要再替胡志強的錯誤背書，該切割就切割，如果為了討好部分選民，把「恢復BRT」列為選項，那與林佳龍一上任就廢除BRT也曾被罵爆，又有何異？

其實龍團隊也是BRT這個爛攤子的受害者，市府在BRT機電工程承包廠商提起的仲裁案中敗訴需賠款，被迫解散的台中快捷巴士公司清算案還未了，前員工與市府的勞資糾紛也還沒有解決，這些議題絕對會被藍營一件件提出來。

台中捷運綠線預計今年底前可以運轉，就算要到109年可全線通車，對改善現有交通亂象也很有限，無論林佳龍要繼續執政，或盧秀燕想要取而代之，都不能輕忽現已存在的交通問題，應提出務實的解決辦法，不要只會用口水戰。