參選人喊出雙北定期票800元搞定?交通局這樣回應

新頭殼newtalk | 張家綺 綜合報導
2427-10-01T07:29:40Z
近日有台北市候選人提出公共運輸定期票票價應訂定為800元或0元,而台北市政府交通局今(19)日回應,目前訂定之票價均參考雙北市境內機車、公車及捷運通勤族,目前定期票的價位已相當具吸引力。   圖:翻攝自Flickr/CHI-YUAN TAI開放授權
近日有台北市候選人提出公共運輸定期票票價應訂定為800元或0元,而台北市政府交通局今(19)日回應,目前訂定之票價均參考雙北市境內機車、公車及捷運通勤族,目前定期票的價位已相當具吸引力。   圖:翻攝自Flickr/CHI-YUAN TAI開放授權

近日有台北市候選人提出公共運輸定期票票價應訂定為800元或0元,而台北市政府交通局今(19)日回應,定期票若訂為800元,每年預估補貼金額約為35億元;若提供免費定期票,每年之補貼至少需300億元,交通局並說明,目前訂定之票價均參考雙北市境內機車通勤族每月花費約1,260元;搭乘捷運、公車42次以上之市民也有23%使用超過1280元,所以定期票的價位已相當具吸引力。

定期票價格的訂定除提供市民使用公共運輸之誘因,同時需確保政府及運輸業者永續經營。交通局說明,如定期票價格若訂為800元,每年預估補貼金額約為35億元;若提供免費之定期票(價格0元),每年之補貼至少需300億元,若有合理之方式填補財務缺口,歡迎各方提出討論。而目前的票價是參考106年雙北市問卷調查,境內的騎乘機車通勤每月花費約1,260元;搭乘捷運、公車42次以上之民眾計有23%使用超過1280元,顯示1,280元定期票對於機車通勤者應有相當的吸引力,並且可回饋公共運輸高忠誠度使用者。

交通局再次強調,吸引私人運具使用者搭乘公共運輸的誘因不僅為票價,尚須考慮公共運輸使用的便利性,而推動定期票僅為提升綠運輸使用策略之一,也同時需搭配各項配套措施如幹線公車推動、YouBike轉乘優惠等,透過捷運、公車、自行車等運輸路網的整合及強化接駁服務,完善公共運輸及門服務,才能鼓勵民眾多加使用公共運輸,並期許吸引更多私人運具使用者搭乘公共運輸,讓北市的綠色運輸使用率再4年後的2022年可達到70%。

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