獨家》北車美食街30億錢潮引側目 業者質疑:交通部與微風先談優先續約之嫌

新頭殼newtalk | 張志銘 台北市報導
1970-01-01T00:00:00Z
台北車站大樓美食街每年營收上看30億元的促參案因合約即將到期,此案因無收取任何土地租金,且依營業額抽成比例只有2%,交通部近日出動政務次長范植谷與微風場站開發公司董事長廖鎮漢協談優先續約問題,引發眾多有意競標搶下台北車站美食街經營權的其他業者側目,揚言告發交通部圖利特定廠商。   圖:取自維基百科
台北車站大樓美食街每年營收上看30億元的促參案因合約即將到期,此案因無收取任何土地租金,且依營業額抽成比例只有2%,交通部近日出動政務次長范植谷與微風場站開發公司董事長廖鎮漢協談優先續約問題,引發眾多有意競標搶下台北車站美食街經營權的其他業者側目,揚言告發交通部圖利特定廠商。   圖:取自維基百科

每年營收上看30億元的鐵路局台北車站大樓美食街促參案因合約即將到期,此案因無收取任何土地租金,且依營業額抽成比例只有2%,遠低於板橋、松山、南港等北部主要車站美食街招商案的權利金抽成比例。近日傳出交通部高層與微風場站開發公司董事長廖鎮漢協談優先續約問題,雖然,交通部未證實這項傳言,但是這個訊息,卻在業界不逕而走,傳得沸沸揚揚,引發眾多有意競標搶下台北車站美食街經營權的其他業者側目,更有業者私下醞釀告發交通部圖利特定廠商。

目前由微風場站開發公司經營的「臺北車站大樓G+2、G+1、U-1層促進民間參與整建營運案」,合約將於107年12月25日到期,依照現有的合約內容,鐵路局每年固定之土地租金是零;96年10月簽約時微風集團支付一次特許權利金6000萬元,即可做12年,每年再按營業額級距抽成,5億元以下是0%,10億元以上的上限也只有2%。條件十分優渥。

依據鐵路局的統計資料顯示:台北車站一年有4650萬人次在此上下車。連台北市政府都估計每天有50萬人次在此地出入,所以此次臺北車站大樓促參案件之合約即將屆滿,即引起各家百貨通路業者側目,有意角逐競爭的業者十分眾多。

近日傳出交通部出動政務次長范植谷與微風場站開發公司董事長廖鎮漢協談優先續約問題,交通部要求微風公司提高支付權利金比例,但是微風公司主張仍照原本的2%計算,目前仍無定論。雖然依目前的合約,微風公司若是表現良好,是有資格要求優先續約,不過,因有意角逐的其他業者眾多,微風集團是否確為「表現良好」、權利金抽成比例是否提高到市場標準等問題均引發爭議,已有業者揚言,若交通部同意台北車站續約給微風集團經營,將具名到法機構告發交通部圖利特定廠商。

近年來車站型商場因人潮等同錢潮、回收快,吸引各家通路業者青睞,包括潤泰、微風、京站、秀泰、環球等集團均傾財力及人力,在各地鐵路、高鐵、捷運車站積極擴展據點。據媒體報導,台北車站微風食尚廣場今年營收上看30億元,比起環球購物中心在板橋車站、機捷A8、A9等約7億~12億元業績,坪效相對高很多。同時,板橋車站的交通部營業額抽成比例是4%,成本亦不能同日而言。業內人士直指:微風集團佔到台北車站之位置,前3年即已將投入之裝修等成本收回,再加上週邊交通轉運站、台北捷運、機場捷運陸續完工開通,光是台鐵的整體旅客運量就從96年至105年就上升了25%,促使櫃位年年滿租,業績直線上衝,微風集團因而獲得龐大利益。

按照交通部鐵路局北部-台北車站,板橋車站,松山車站,南港車站等共構車站的混亂抽成比例來分析,因各站委託經營商業設施及美食街的面積不同,所以使一次收取之特許權利金有高低之差別,但是影響最大的營業抽成比例。   圖:新頭殼合成製表
按照交通部鐵路局北部-台北車站,板橋車站,松山車站,南港車站等共構車站的混亂抽成比例來分析,因各站委託經營商業設施及美食街的面積不同,所以使一次收取之特許權利金有高低之差別,但是影響最大的營業抽成比例。   圖:新頭殼合成製表
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