新北市政府克服地形及工程技術困難，打通全國首座公路及捷運共構，首創3連孔近接山岳隧道設計，減少開挖，節省用地徵收經費約2.7億餘元。安坑一號道路全長1.23公里，預計108年4月完工通車銜接至安泰路。將大幅縮短安坑通往大台北都會區通勤時間。
新北市新店區安一路2期工程東起新店安坑玫瑰路交叉路口，西接安泰路交叉路口，全長約 1,230公尺，並於計畫路幅內留設「安坑輕軌工程」需求空間，同步完成公路與捷運共構工程，另在安泰路附近以三連孔近接隧道方式設置，中間為輕軌捷運線、兩側為公路使用。
最艱鉅的部分就是山岳隧道工程中，少見的「三孔近接隧道」工法。新北市新工處以減少開挖造成地表環境破壞為核心，採國內首創的3連孔近接山岳隧道設計，以縮小施工需要的開挖範圍，有效的節省用地徵收經費約2.7億餘元。
新北市長朱立倫今（13）視察施工程現場。朱立倫表示，安一路2期工程是奠定安坑輕軌路廊的重要基礎，完工後將和大台北交通路網同步串連，區域發展逐步接軌。
朱立倫表示，新店安坑是典型的山城，道路蜿蜒崎嶇、路幅狹窄，行車出入不便，為優化區域交通，並兼顧環境生態永續，新北市「新店安坑一號道路」計畫，配合安坑輕軌捷運同步施工，預計108年4月完工通車銜接至安泰路。
安坑一號道路玫瑰路至安泰路段2期工程與安坑輕軌共構，完工後，將大幅縮短安坑通往大台北都會區通勤時間，目前安坑2期工程之安捷路段，已於去年通車，新工處施作的玫瑰路至安泰路段，是為安坑輕軌捷運機廠與K1、K2車站所需用地空間辦理道路闢建工程。
新工處表示，一般山岳隧道間距約為20公尺，而這座捷運軌道及公路共構的三孔隧道間距僅有1.5公尺，且隧道上方為軟弱的淺覆蓋土層，施工難度遠高於一般隧道工程，為避免施工崩塌，採用特殊化學灌漿方式克服工程困難，堪稱完成了一項「不可能的任務」。
安一路2期工程向西延伸至安泰路，整合新店溪東西兩岸環快、國道3號安坑交流道以及安和支線，並預留安坑輕軌路廊，加速輕軌捷運興建，透過共構的方式，不但維護環境發展、大幅節省工程經費，建立優質交通網絡，完善便捷通勤環境，三環三線逐步實現中。
新北市長朱立倫視察新店安坑一號道路第二期工程進度，完工後將和大台北交通路網同步串連，區域發展逐步接軌。 圖:新北市政府/提供
新北市新店區安泰路附近以三連孔近接隧道方式設置，中間為輕軌捷運線、兩側為公路使用。 圖:新北市政府/提供
新北市長朱立倫視察新店安坑一號道路第二期工程進度。 圖:新北市政府/提供
新北市新店區安一路2期工程東起新店安坑玫瑰路交叉路口，西接安泰路交叉路口，全長約 1,230公尺，並於計畫路幅內留設「安坑輕軌工程」需求空間，同步完成公路與捷運共構工程。 圖:新北市政府/提供
新北市新店區安一路2期工程東起新店安坑玫瑰路交叉路口，西接安泰路交叉路口，全長約 1,230公尺，並於計畫路幅內留設「安坑輕軌工程」需求空間，同步完成公路與捷運共構工程。 圖:新北市政府/提供
