自動駕駛系統又闖禍 華裔工程師駕特斯拉車禍亡

新頭殼newtalk | 文/中央社
1983-11-17T07:22:56Z
自動駕駛科技再傳事故,繼叫車服務公司優步(Uber)在亞利桑那州發生撞死行人意外後,特斯拉也發生車子在啟動「自動輔助駕駛」系統時撞上分隔島的事故,造成華裔駕駛喪生。圖為特斯拉自駕車。   圖 : 翻攝自shutterstock
自動駕駛科技再傳事故,繼叫車服務公司優步(Uber)在亞利桑那州發生撞死行人意外後,特斯拉也發生車子在啟動「自動輔助駕駛」系統時撞上分隔島的事故,造成華裔駕駛喪生。圖為特斯拉自駕車。   圖 : 翻攝自shutterstock

自動駕駛科技再傳事故,繼叫車服務公司優步(Uber)在亞利桑那州發生撞死行人意外後,特斯拉也發生車子在啟動「自動輔助駕駛」系統時撞上分隔島的事故,造成華裔駕駛喪生。

「華盛頓郵報」(Washington Post)和「衛報」(The Guardian)報導,10多年來,特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)一直試著說服大批購車族:搖晃的雙手可以離開方向盤、將性命託付給一個感應器和演算法的綜合體。

但這項安全保證,因3月23日加州山景市(Mountain View)101號公路的一起致命車禍再度面臨挑戰。事故造成這輛Model X的38歲駕駛、育有2名孩子的蘋果華裔工程師黃偉(Wei "Walter" Huang,音譯)身亡。

聯邦調查人員除將調查這起事故,也將研究1月一輛特斯拉 Model S疑在啟動「自動輔助駕駛」系統(Autopilot)時所發生的車禍。

路透社報導,特斯拉公司表示,肇事的Model X行車記錄顯示,撞車之前不久,駕駛沒有採取任何動作;而駕駛在較早之前有收到警告,要將手放在方向盤上。

特斯拉說:「駕駛大約有5秒鐘時間反應,且前方有150公尺視線未受遮蔽,能夠看到有碰撞防護設施的水泥分隔島,但行車記錄顯示,駕駛沒有動作。」

特斯拉說,自動輔助駕駛系統無法避免所有意外,但能讓可能性降低。

特斯拉承認,黃偉的死明確顯示了兩個現實:自動汽車技術仍處嬰兒期,而且因為沒有科技是完美的,就算人開的是最先進的汽車,仍將涉及死亡車禍。

黃偉的親戚告訴舊金山美國廣播公司(ABC)地方台KGO-TV說,黃偉曾向特斯拉車商抱怨他駕駛的休旅車老轉向同一個安全島,也就是他最後喪生的地點。截至今天還不清楚特斯拉是否在車禍前已發現問題,或是否採取任何措施處理這項問題。

雖然車禍原因目前還無法釐清,目前可以確定的是,事故所掀起的安全疑慮,讓特斯拉和其他希望讓汽車自行馳騁在美國大街上的公司,都度過了艱難的一週。

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