兩岸為了M503航線爭議持續隔空互嗆，中國國臺辦發言人馬曉光31日在例行新聞發佈會上表示，臺灣當局在國際上四處投書，片面宣傳他們的觀點，這是藉機做政治文章，「告洋狀是於事無補的」。他痛批，「如果臺灣方面膽敢進一步把主意打向兩岸定期航班，使2008年以來兩岸同胞共同努力得來不易的兩岸直航局面遭到破壞，他們一定是千古罪人」。
新華社報導，針對陸委會主委張小月日前稱暫緩准許兩岸春節加班機是「最輕微的處分」，而民航局並稱，要看中國的善意來決定兩岸定期航班是否繼續受影響一事，馬曉光反問：所謂「最輕微的處分」，是處分誰？廣大臺商臺胞如飲寒冰，點滴在心頭。
馬曉光答覆提問時還指出，臺灣當局一方面肆無忌憚地損害臺商臺胞權益，另一方面卻轉嫁責任，向大陸「甩鍋」，「這種做法道德嗎？」正確的做法是，臺灣當局趕快同意東航和廈航兩家航空公司的春節加班機計劃。在此之後，如仍有需要，可考慮新增其他加班機計劃。
他還指出，關於協助臺胞返鄉的措施，大陸民航主管部門和航空公司以及有關地方會陸續出臺。福建省方面已經部署增加了平潭至臺灣的海上客運航班。
有記者問到，「臺灣當局日前提出，兩岸雙方在不涉政治前提下儘速就M503航線進行協商。有輿論認為，臺方是希望藉此事重啟兩岸制度性協商。請問對此有何評論？」
馬曉光對此重申，「M503航線是一條對外開放的國際民航航線，完全是位於臺灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內，設立和啟用該航線是大陸民航空域管理的一項常規工作」。
他強調，M503航線經過多方專家的可靠性論證和國際民航組織批准。該航線運行的精度、安全性及可靠性，均符合國際民航組織的規範，不存在因為飛行安全而需要協商的問題。
馬曉光還表示，2009年以來，隨著兩岸空中直航的實現，兩岸的空管部門已建立協調通報機制，該機制運作順暢。大陸區域空管部門與臺灣空管部門會保持技術性溝通，以保障M503航線安全運行。
他並解釋說，根據國際民航組織規定，空中交通管制員應根據儀表飛行規則的條件，配備垂直間隔和側向間隔。配備了任何一種間隔，兩架航空器都被認為是安全的。事實上，飛行在Ｗ１２２、Ｗ１２３航線上的航班，與金門、馬祖起降的航班，均同時具有側向間隔和垂直間隔。
馬曉光稱，根據福州、廈門、金門及馬祖設計並公佈的航線，Ｗ１２３航線與臺方Ｗ６航線、Ｗ１２２航線與臺方Ｗ８航線最小側向間隔分別是３３公里和２３公里，這樣的間隔均遠大於國際民航組織規定的側向間隔標準；在垂直高度方面，去往廈門的航班和去往金門的航班飛行高度差超過１０００米，去往福州的航班和去往馬祖的航班飛行高度差超過３０００米，均遠超國際民航組織規定的垂直間隔標準，所以銜接線是安全的。
針對M503航線問題，有記者提問稱，台當局領導人在社交網站上發表英文抗議，在世界多地投書120餘份。有輿論認為，臺當局主要是想向國際社會打「悲情牌」，藉此博取同情，從而獲得下一次國際民航大會參會權。
馬曉光回應表示，「臺灣當局在國際上四處投書，片面宣傳他們的觀點，這是藉機做政治文章，告洋狀是於事無補的」。
馬曉光同時質疑，「臺灣當局將兩岸春節加班機與啟用M503北上及連接線航線兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以臺胞臺商做人質，對大陸航空公司進行報復，嚴重損害兩岸民眾特別是臺灣民眾返鄉過節的權益，嚴重背離廣大遊客及千萬家庭的人道需求，十分愚蠢，也是不得人心的」。
馬曉光說，兩岸春節加班機是大陸方面本著「兩岸一家親」理念推出的一項惠民政策。十年來，春節加班機航點不斷擴大，航班不斷增加，滿足了兩岸民眾春節往來和臺胞返鄉過年的願望，受到兩岸同胞一致歡迎。
他指出，2017年，兩岸人員往來規模繼續擴大，臺胞來大陸學習、創業、就業、生活人數持續增多。大陸民航主管部門和航空公司根據臺商臺胞返鄉過年和兩岸同胞春節期間往來的實際需求，在機場、時刻、運力等資源十分緊張的情況下，克服困難，積極組織保障，努力安排增加航班。
馬曉光表示，春節是中華民族的傳統節日，臺灣同胞亟待返鄉。在臺灣當局不批准東航和廈航春節加班機的情況下，大陸方面將想方設法採取其他措施，協助他們返鄉過節。對於因此不能回家、留在大陸過節的臺商臺胞，大陸有關方面也會善加照顧，讓他們在大陸過好年。
