長榮工會今 (20) 日發聲明稿指出，勞基法修法引起社會喧嘩，政府一再呼籲透過勞資協商達成雙贏，然而，長榮工會針對空服員輪值過勞航班問題，自去年八月起即申請調解、函文公司、召開記者會、會員集體配戴橘絲帶表達心聲，甚至也與公司進行兩次協商會議。但是，勞資協商顯然無效，長榮航空在協商會議上甚至說出：「我們對過勞的認知不同」、「過勞是個人感受問題」，且「根據勞動部網站因職業因素促發腦心血管疾病才算過勞」等幹話。當工會反問公司一年營收1600億，為何不能提供組員更好的勞動條件？公司甚至回應：可以搭來回的航班，幹嘛要過夜？完全忽視組員在過勞飛行的痛苦。
更可惡的是，在工會與公司要求改善過勞班表期間，公司一方面承諾針對台北東京(BR198)、高雄東京(BR108)增加一名機上人力，但另一方面，片面更改機上人力配置規定，且未依會議決議回覆工會及與工會協商，將載客率5成至8成之間的航班減少1名人力，少於5成的航班減少2名人力。如此一來，原本機上人力不足，無法落實兩人一車的問題不但未獲改善，又在機上人力緊繃，且工會頻頻訴求的狀況下縮減外站休時，致使空服員更加過勞。
因此，工會表示，將在1月21日早上九時半開始靜坐57小時，這是空服員飛行台北舊金山航班的工作時間。希望藉此行動凸顯空服員輪班飛行的辛苦，也呼籲長榮航空立即回應工會訴求，釋出增加外站休時的改善方案。
