空服員職業工會今 (18) 日下午與長榮航空公司進行第二次過勞航班協商會議，然而經過近三小時的協商會議，工會認為長榮仍未提出任何實質改善超時及過勞航班的方案，僅一再重述「過勞是個人感受問題」、「根據勞動部網站因職業因素促發腦心血管疾病才算過勞」等，工會痛批，長榮公司毫無協商誠意。
工會於會議前曾召開記者會，有超過80名長榮空服員出席，希望公司能針對工會抗議的六大過勞航班，提出具體改善方案。雖然稍早前長榮曾誠意表示，將增派人力、優化空服員班表、延長服勤後休息時間，並會持續與工會溝通，但工會並未感受到上述誠意。
工會指出，長榮公司企圖以修改會議地點技術性阻撓協商會議的進行。長榮在協商會議前三天片面將會議地點改至尊爵天既飯店八樓，且事先並未提供任何方案。當80名成員在現場要求參與會議時，公司則以列席影響秩序為由拒絕任何工會成員列席；當工會提出，開放直播讓場外會員一同表達意見，公司也拒絕；工會只好妥協僅讓7名代表進入會議，然而長榮還繼續刁難協商者身分。
針對工會今天提出的六大過勞航班，長榮僅針對台北東京(BR198)、高雄東京(BR108)表示可以增加一名機上人力。工會質疑，公司是否只想以個案方式處理，長榮方面則迴避問題，並一再重複「我們對過勞的認知不同」、「過勞是個人感受問題」當工會反問公司一年營收1600億，為何不能提供組員更好的勞動條件？公司甚至回應「可以打來回的航班，幹嘛要過夜？」，完全忽視組員在過勞飛行的痛苦。
另外，工會代表詢問今天到底有無協商六大航班改善方案之空間，長榮明確答覆，目前並無增加外站休時的可能性，只能盡量針對飛到該趟航班的組員進行每月班表作調整。此舉並不是結構性解決班表問題，也未考慮空服員輪班飛行，需要足夠的休時，才能調整時差以及航班跟航班之間的疲累度。
最後，工會表示，有鑑於長榮完全不願承認過勞事實，也無意解決問題，可見公司對外表示願意與工會協商完全是假象。工會代表於協商會議後，決定於本月21日發起靜坐行動，呼籲會員一起加入靜坐，要求長榮航空重視空服員。
橘絲帶行動，工會幹部向準備登機的旅客解釋空服員的過勞問題，並發放橘絲帶。 圖：翻攝自桃園市空服員職業工會臉書
