行政立法協調會報今（11）日討論敲定，未來空氣污染嚴重，必須降載燃煤電廠，改用燃氣電廠，所導致的燃料用量及空氣污染物增加時，得經經濟部審核，報准環保署許可。

行政院發言人徐國勇表示，行政立法協調會議今日由院長賴清德親自主持，由於空污法修法發言踴躍，所以沒時間討論公司法修正案。並希望在明天與中南部縣市長座談會，聽取意見後，送交星期四行政院會。如果，這個會期來不急通過，也希望能在立院臨時會通過。

關於空污基金，徐國勇表示，分配給各縣市約20%；縣市長會表達他們的意見，可能也會有微調空間；根據污染程度可能也會一部份。

關於農民使用的農業搬運車，徐國勇表示，如果老舊也希望能夠汰換，並列入空污法的清靜空氣行動（14 N）當中。

徐國勇表示，此次修正還包括，就燃料、產品的源頭管制，例如燃油若能在進到鍋爐前，先脫硫，產生的廢氣就不會污染；同時也會現制消費性產品，例如油漆、有機溶劑、芳香劑之VOC含量。

至於有害成分標準之管制，徐國勇表示，排放標準訂定應含有害空氣污染物項目；考量健康風險作為排放標準值之依據。

徐國勇表示，同時也加重罰則、擴大處分對象，從最高1百萬元提升20倍到2千萬元；處罰對象從違規人擴大到負責人及監督策劃人；並追繳不當利得，讓其無法因為排放有害物質得到利益。

徐國勇表示，同時也將加速淘汰老舊車輛；加嚴出廠10年以上交通工具之排放標準。擴大管制對象，將交通工具以外之移動污染源，例如，施工機具、船舶、作業機械納入。過去船舶停靠港口時，不使用岸電，而使用自己船上的燃油或重油發電機，都將造成污染；未來將強制使用岸電。

徐國勇表示，另法律新增劃設空氣品質維護區，可以實施移動污染源管制；並健全健全吹哨者機制，提供檢舉獎金；資訊全面公開擴大公民參與。

至於如果空氣污染嚴重，在降載燃煤機組下，空保處長蔡鴻德表示，修正案第14條規定，空氣品質不好時，所採取的緊急應變措施，可能會希望燃煤機組降載，但可透過燃氣機組補足電力缺口。而導致的增加燃氣發電之燃料用量及空氣污染排放量，其增量得經中央目的主管機關經濟部審核，並送中央主管機關環保署核可。

修正案並規定，得不受原核發許可證登載之許可燃料用量及排放量之限制，也不受環評許可書之原先限制。