一例一休修法，朝野立委看法不一。立法院衛環委員會今（29）天二度召開公聽會，律師柯劭臻率領不幸因過勞罹難者的家屬出席，欲打臉勞動部長林美珠日前不斷強調此次修法原則上不變，「只是提供例外彈性」且「例外只是極端案例」的說法，凸顯現況已出現多件過勞案例，呼籲勞動部若要修法放寬彈性，也應同時立法保障勞工權益。輪到罹難的客運司機陳俊男母親賴秀鳳表達想法時，她一時之間語塞，邊嘆氣邊小聲表示「說不出來」。在場人員聽聞後，無不為之動容、神情凝重。國民黨籍立委聽到過勞死的案例，也在一旁不斷拭淚。
曾代表時代力量參選不分區立委但落馬的律師柯劭臻，上午率領不幸罹難的客運司機鄭志明弟弟鄭志強、陳俊男妹妹陳淑璉與母親賴秀鳳，向勞動部長林美珠等官員表達意見。
對於放寬七休一、調高加班時數上限、輪班間隔11小時休息時間，勞動部長林美珠再三強調基本上仍然是「按原則走」，修法只是要額外提供彈性，柯劭臻直指，客運、遊覽車、量販業等行業，一直以來都是用潛規則，剝削血汗勞工。
柯劭臻進一步說，鄭志明司機最後半年出勤紀錄，每個月工作超過300小時，然政府卻說是「極端惡例」，但這是鄭志明每天照表操課的日常，每月加班時數遠超過認定標準。
「公司應把勞工視為資產，然卻當作耗材，用完就丟」，柯劭臻說，檢視薪資結構，底薪比基本工資還低，客運公司則以載客、里程等獎金作為加班費，當時調解時，資方拿不出任何勞資協議資料，唯一交出的是「加班同意書」，這是「非常不平等的賣身契協議」，換算下來，加班費時薪一百元，不分平假日，每月只能休息四天，特休假不能放，只能領取微薄的加班費。
柯劭臻接續說，過勞不是單一個案，是有傳染效應，當一個人倒下，影響的是全家人，而修法是為了降低工時、提升薪資，勞資協議是要解決當資方面臨困難，如何向勞工協調加班費、休息時間，得到最基本保障，而非全面鬆綁。
柯劭臻提出三點聲明，第一，過勞駕駛比酒駕更可怕，根據統計數據，顯示有三成車禍是源自於過勞，「既然政府嚴懲酒駕，是否比照辦理嚴懲讓勞工過勞的資方」，接著，她引西方職業駕駛法，盼台灣也能跟進，最後，她呼籲若立委有良知，也許拚不過修法進程，但是否可以在立法後隨即申請釋憲，實在不希望殺人法案通過造成違憲事實。
去年11月12日，台中捷順客運公司司機鄭志明，挺著工作近16小時的疲憊身軀，於晚間9點回到公司，車才剛駛進停車場門口，未來得及熄火，就倒臥在駕駛座上因腦溢血陷入昏迷，緊急送醫與死神搏鬥十餘日後，不幸身亡。
今年3月6日，陸客團司機陳俊男在載客途中，因心肌梗塞死於駕駛座，隨後遊覽車因失控撞上路邊民宅與停放屋外的賓士車，家屬頓時失去經濟支柱，又面臨車主300萬元求償困境。
今年5月1日，全聯員工羅玉芬，因被調到生鮮部門，步出低溫冷凍庫後，猝發顱內出血，送醫不治，全聯迄今仍不願提供羅生前倒下影像。
