獵雷艦案承包商慶富造船董事長陳慶男因資金周轉不靈，鋌而走險犯下詐貸、洗錢、虛偽增資等罪行，國防部認為，獵雷艦案是承包商和銀行的問題，但事實上，從審計部的報告可以發現，軍方這幾年的荒唐採購案，的確層不出窮。
根據最新一期《財訊》雙週刊報導，2000年國防部規畫的軍車汰舊換新案為例，當時陸軍後勤指揮部準備要把用了二十多年的美軍悍馬，換成零組件自製率至少30%以上的軍用卡車和吉普車。談了五年終於由三陽工業與以色列ＡＥＩ搶下中型戰術輪車採購案，要為國軍生產4788輛軍用大卡車；○九年三陽再拿下3598輛軍用吉普車訂單，兩案加計金額高達179億元。
但吉普車延遲多年才交車，交車後軍方以吉普車的近光頭燈驗收與契約規格不合而拒絕驗收，又有退役軍人出來指責軍備局採購中心圖利三陽工業，延宕五年終於在去年下部隊服役，但在低速行駛時就發生避震器輔助的「前軸軸殼托架」斷裂的狀況。
而中型戰術輪車下場更慘，當初在契約中因未將車子兩側的「防止捲入裝置」納入規格，導致後來所有中型戰術輪車都因不符合台灣交通法規而無法上路，迄今仍有二千多輛尚未加裝防捲入裝置，露天停放在湖口工業區超過五年，國防部仍未積極處置，到今年已衍生出十七億餘元的停車費。
不只是陸軍，空軍也有類似問題。根據《財訊》報導，空軍救護隊在○八年到一一年耗資近三十八億元購入「EC225」全天候救護直升機，竟然無視國防部核定的救護直升機，須可在本島最高山脈約三九六二公尺高空起降的相關規定，逕自採購了「在特定條件才能在一萬二千英尺搜尋」的直升機，而國防部國防採購室也未盡審查職責，逕予核定採購計畫，使得三架救護直升機至今無法執行高山救護任務，僅能用於海上、平地救護任務，如遭遇高山山難恐束手無策。
《財訊》報導還指出，軍方採購案還有如防彈背心，買到沒有抗紅外線功能的款式，無法達到夜間作戰匿蹤的效果，只好轉給其他單位，又發現短缺，徒增損失上百萬餘元。而這些在民間企業難以想像，但卻在軍中屢屢發生的採購奇談，多到不勝枚舉。
一家外包廠商財務出包，讓整個國艦國造政策停擺，國防部若不藉此機會徹底檢討內部採購流程與稽核機制，軍方恐怕還會爆發更多荒唐採購案。
