台灣車輛測試項目不足，引發立委擔心可能危及民眾安全。時代力量立委徐永明今(9)日召開記者會，痛批交通部車輛測試項目偷工減料；他說，台灣車測檢驗項目比中國還少，人民安全恐不保，要求交通部應增加車輛安全檢測基準項目。

徐永明指出，交通部現行車輛安全檢測基準項目僅有前面偏置、側面撞擊測試，但歐美有前面全寬、側面立柱與「後面」撞擊測試，就連中國都有前面全寬、後面的項目。車測中心雖有「前面全寬」、「後面」等撞擊檢測能量，但交通部卻未納入車測項目。

徐永明說，根據資料顯示，前面撞擊全寬的死傷比例比較大，而後面撞擊的受傷比例也逐年提高，但是，台灣目前連車測項目都沒有，尤其國產車的價格越來越貴，這是人民安全的問題，為何交通部長賀陳旦不做？

汽車專家龐德表示，汽車行駛在高速公路，如果行車間距不足，一旦碰撞就是「後面全寬」追撞，如果不做碰撞測試，有放水嫌疑；台大機械系助理教授李綱也說，支持朝門歐美等國標準前進，增加檢測項目，重視消費者及行人安全。

對此，車輛中心副總經理崔金童表示，車輛研究測試中心成立的目的是協助國內車輛發展外銷，因此，前面全寬、後面油箱的兩項撞擊測試，目前都有建立，但側面立柱依歐美標準，須購入每具新台幣上千萬元人偶，目前車測中心沒有。

不過他也說，車測項目越多、廠商的測試成本也會增加，但增加車輛安全檢測項目，的確會對消費者、行人更安全。