X

新頭殼Newtalk

newtalk 新聞與雜誌

免費 - Google Play

2年攻下8成電動車市場!Gogoro怎麼辦到的?
新頭殼newtalk | 文/今周刊
政治經濟
Gogoro創辦人兼執行長陸學森,從2年前不被任何人看好,到今天成為一方霸主。
Gogoro創辦人兼執行長陸學森,從2年前不被任何人看好,到今天成為一方霸主。   圖:今周刊提供

在投資人的眼裡,他是絕世天才,像犀牛一樣橫衝直撞;「GO粉」眼裡,他是台灣的賈伯斯;員工眼裡,他是最龜毛的老闆,但在陸學森自己的眼裡,他什麼都不是,就是一個滿懷熱情,夢想改變世界的人。

陸學森,Gogoro創辦人兼執行長,從2年前不被任何人看好,到今天成為一方霸主,他不只是把「重型電動機車」這個原本不存在的市場從零做到有,他最終的目的,是要將台灣變成「動力電源的中東」,是要改變全世界石油動力的交通工具,台灣就是這個新能源供應的主宰者。

真正相信這個夢的人不多,而最信任他的人,就是潤泰集團總裁尹衍樑。「尹先生說我很像犀牛。」陸學森拿出尹衍樑送他的一個犀牛雕塑,在手上把玩。他在自己的光頭上比了一個角:「很像我吧,光頭,然後一直衝、一直衝、一直衝!」

Gogoro吃下八成市占  陸學森:不打算賣車賺錢

「我從來都不打算靠賣車賺錢,現在不是、未來也不會。」陸學森雖然這麼說,但Gogoro上市的第一個完整財報年,台灣共賣出2萬輛電動機車,Gogoro就占了6成,銷售量就比中華汽車、光陽工業等所有電動機車廠加起來還多,今年市占率更是逼近8成。

今年5月,Gogoro新產品:Gogoro「2」系列推出。38,800元的價格,讓Gogoro從貴族變成平凡人,預購銷量也十分可觀。今周刊調查,雙北市今年剩餘的2千多名補助名額,在二系列開放預購不到2週,已經被申請光。

陸學森指出:「一系列瞄準的是高端消費者,完成讓市場『哇!』,並證明換電站電網這個模式可行;二系列的任務就是帶這個品牌走向大眾市場,讓更多人加入這個行列。」

他們不做我來做!  跪著求合作遭拒 催生殺手級Gogoro

陸學森喜歡說自己瘋狂,而瘋狂,正是他從微軟、hTC不斷跳槽所追求的東西。「2006年,我跟宏達電一起搬來台灣。我第一眼就看到很多很多摩托車,然後每一台都是髒的啊!臭啊!吵啊!我覺得,摩托車是一個很好的解決方案,我就開始想該如何解決這件事,對這個問題充滿熱情。」

但當陸學森去找了市面上的機車廠商,想建立電動機車的能源網路,但沒有廠商願意投資。「你知道我的膝蓋都是血嗎?這幾年我是跪著在走路的!那些廠商,中華、光陽、三陽、宏佳騰,我全部都去找過了!」陸學森心一橫,他們不做,我來做。

因緣際會下,陸學森有機會向尹衍樑提出了他的計劃,尹衍樑只說了一句「OK」。2015年,Gogoro的第一代產品亮相,但高達12萬元新台幣的售價,讓所有人都驚呼太貴,就連尹衍樑都勸他「消費者最大」,痛定思痛後的陸學森,決定降價3成。

「你有再好的理想、再環保的解決方案,消費者不買單,我也不用玩了。所以我現在所有的力氣,都花在滿足消費者的需求。」如今,陸學森的第一步已經證明,Gogoro的換電模式可行。

更多精彩內容,請參閱最新一期《今周刊》(第1068期)。

 

 

(喜歡這條新聞,給新頭殼按個讚!)

分享

 

網友回應
開講無疆界
「提供各界不論就政治、經濟、文化、科技、社會等各領域議題,有話直說,有意見就來稿。」