高雄市爭取到前瞻計畫後的財政問題被視為引憂，高雄市副市長許立明今(4)天表示，捷運建設基金財源由捷運完工後配合都市計劃調整的收入，加上公辦土地重劃盈餘回歸市庫挹注捷運建設基金，可以達到捷運收支平衡。高雄市財政局說，市府已有完整的財務方案，加上開源節流，可控留舉債空間，不會破產。
許立明在市議會市政總質詢時，針對市議員質疑高雄財政問題可能因爭取到前瞻計劃而雪上加霜時，以高捷公司在2016年財政收支轉虧為盈為例。他說，2007年前高雄整體大眾運輸人次不及3500百萬人，近10年來有捷運紅線與橘線的加入，2016年增加到1億2000萬人次，增加幅度達3.6倍。
他強調，期間增加8000萬人口使用大眾運輸系統所降低溫室氣體排放量，有效降低空氣污染，增加效益更難以用金錢評估。
許立明指出，高雄捷運建設除了中央經費支持外，市府也自籌公務預算超過700億以上，而捷運建設基金財源由捷運完工後配合都市計劃調整的收入，加上公辦土地重劃盈餘回歸市庫挹注捷運建設基金，可達到捷運收支平衡的目標。
高雄市財政局說，高雄市爭取到前瞻計畫3項軌道工程，包括捷運紅線岡山路竹延伸線第一階段、岡山路竹延伸線第二階段，及捷運延伸環線黃線，共計1734億元，中央補助958億元、自籌776億元，目前已有完整的財務方案，加上開源節流，可控留舉債空間，不會有破產疑慮。
財政局指出，軌道建設自籌款中435億元是來自捷運黃線、岡山路竹延伸線周遭土地開發和軌道營收等自償性財源，雖非一夕到位，但未來可以透過營運沿線土地增值和開發售地自償財源，無需列入市府受限債務管控。
至於剩餘的341億元，將從每年的稅課及非稅課收入，包括售地、開發等收入約20億元，8年就有約160至200億元，不足部分約140億元再以舉債支應。
對於外界質疑高雄市已經舉債2477億元，軌道建設恐造成財政破表，財政局指出，預估2017年預估剩餘舉債空間還有548億元，且每年債限將隨GDP成長而增加，高雄市的財政收支平衡，可以穩健經營市政。
財政局指出，縣市合併後開源節流，每年減少舉債約20億到30億元，2016年更減少舉債53億元，在考量整體基礎建設落後下，高雄市須籌資金持續建設，可適當控留舉債，不會有破產疑慮。
