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關鍵5公里接通 明霸克露橋通車 管碧玲說起來時路...

新頭殼newtalk | 林美涵 高雄市報導
1970-01-01T00:00:00Z
莫拉克颱風重創台20線南橫公路,高雄寶來以上地區交通中斷、處處孤島,台20寶來勤和至復興中期路段,700公尺長的「明霸克露橋」今(29)日通車,這段與荖濃溪搏鬥的五公里關鍵路段接通,等於是「壯麗南橫再現」立下重要的里程碑。   圖:管碧玲/提供
莫拉克颱風重創台20線南橫公路,高雄寶來以上地區交通中斷、處處孤島,台20寶來勤和至復興中期路段,700公尺長的「明霸克露橋」今(29)日通車,這段與荖濃溪搏鬥的五公里關鍵路段接通,等於是「壯麗南橫再現」立下重要的里程碑。   圖:管碧玲/提供

莫拉克颱風重創台20線南橫公路,高雄寶來以上地區交通中斷、處處孤島,台20寶來勤和至復興中期路段,700公尺長的「明霸克露橋」今(29)日通車,這段與荖濃溪搏鬥的五公里關鍵路段接通,等於是「壯麗南橫再現」立下重要的里程碑。

2009年8月8日莫拉克颱風帶來的驚人雨量,造成台灣史上傷亡最慘重的颱風災害。為搶救及災後復建,當年8月28立即頒布「莫拉克颱風災後重建特別條例」,惟條例適用期間為三年。至2011年仍有許多災後重建工作尚未完成,眼看重建條例即將落日,為了讓受重創的南台灣災區能繼續復建,民進黨立委管碧玲當時的提案,『莫拉克颱風災後重建迄今已有一年半,各項重建工程在進行中,其中攸關災區產業發展與觀光復原之省道復建工程,因地形地貌改變,增加設計難度與施工難度,以台20線為例,寶來-桃源長期復建工程需要至101年8月才完工,而桃源到復興路段選線尚未完成,在原重建期內根本無法完成復原。』

民進黨立委管碧玲延長莫拉克颱風災後重建特別條例的提案獲得朝野支持,2011年5月完成修正三讀,明定條例施行期滿未即執行部分,必要可再延長兩年。也就是這兩年的延長期,交通部於2014年順利追加編列約12億元的「台20線勤和-復興中期道路提升工程」,讓沿荖濃溪的復興、拉芙蘭、梅山三個部落得以擺脫逢雨即成「重度孤島」的命運。

管碧玲指出,修復的勤和至復興路段復建通車,開啓南橫八八災害中斷多年後,「南横再現」的里程碑;今天通橋的「明霸克露橋」長約700公尺,乃布農族譯音,意即因上帝的賜福透過貴人完成的橋梁,是帶來盼望祝福、帶來了生命之意。另一座橋梁「班蘇努安橋」,布農族語是再經由這座橋梁把幸福希望帶給部落族人之意。

管碧玲表示,用土地的語言和故事命名橋梁,美麗而動人,能參與這個過程並為南橫的重現及原鄉部落的振興做出貢獻,她感到非常欣慰!南橫公路是高雄通往玉山國家公園及花東的重要交通孔道,更是東高雄的觀光動脈,勤和復興段的完工是南橫再現非常關鍵的里程碑,並期許後續梅山明隧道及其他路段能順利早日完成。

民進黨立委管碧玲延長莫拉克颱風災後重建特別條例的提案獲得朝野支持,2011年5月完成修正三讀,明定條例施行期滿未即執行部分,必要可再延長兩年。也就是這兩年的延長期,交通部於2014年順利追加編列約12億元的「台20線勤和-復興中期道路提升工程」,讓沿荖濃溪的復興、拉芙蘭、梅山三個部落得以擺脫逢雨即成「重度孤島」的命運。   圖:管碧玲/提供
民進黨立委管碧玲延長莫拉克颱風災後重建特別條例的提案獲得朝野支持,2011年5月完成修正三讀,明定條例施行期滿未即執行部分,必要可再延長兩年。也就是這兩年的延長期,交通部於2014年順利追加編列約12億元的「台20線勤和-復興中期道路提升工程」,讓沿荖濃溪的復興、拉芙蘭、梅山三個部落得以擺脫逢雨即成「重度孤島」的命運。   圖:管碧玲/提供
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