國道五號賞櫻團遊覽車重大事故，造成33人罹難，交通部觀光局長周永暉、公路總局長陳彥伯相繼請辭，但台灣民意基金會董事長游盈隆20日卻表示，交通部長賀陳旦如果聰明，應該在車禍發生的第一時間就請辭；但作為政務官，他卻沒有在「該走的時候就走」。
台灣民意基金會20日發佈「年金改革、內閣改組與總統聲望」民調。對於內閣閣員的知名度，民調發現，超過2/3（67.7%）的受訪者說不出任何一位部長的名字。而說得出的，知名度最高的部長，就是賀陳旦，達21.0%；超過第2名法務部長邱太三的8.7%甚多。
媒體詢問，賀陳旦知名度高，是否跟最近一些新聞事件有關？對此，游盈隆表示，知名度高，有的是好聲望，但有時候則是不好的聲望。
游盈隆接著說表示，他與賀陳旦是好友，但賀陳旦如果聰明，應該在國道五號車禍發生的第一時間就請辭。他懷疑，賀陳旦的交通思維是否符合蔡英文政府以「建設導向」為主呢？而他作為政務官，卻沒有在「該走的時候就走」。
至於政府的年金改革議題，台大國發所副教授辛炳隆則批評，目標不應該只想解決財務問題。他說，勞保的費率提高、給付減少，將造成未來低薪問題會持續惡化，年輕人無法儲蓄；但老了以後，年金的金額卻是減少的。他很擔心，在可見的未來，台灣會進入日本的「下流老人」，也就是「老貧」的現象。
辛炳隆還說，改革應該要進行「世代結清」，例如30歲以下的人現在繳的錢，就是未來領的錢。但這次年金改革，卻沒把這個列入選項。變成「以債養債」，把年輕人繳的錢補過去的債務，未來的世代一定繳的更多。
至於「一例一休」，反對者近5成5，辛炳隆表示，當初執政者曾做過「一例一休」與「兩例」的民調比較，其中，「一例一休」支持度超過「兩例」；但實施後，「一例一休」的民調支持度卻是不高；他認為，主要是物價上漲問題造成。「一例一休」雖然對產業人事成本增加不高，但企業主卻趁機提高物價。
辛炳隆也表示，雇主對於會增加勞動成本的事，從來沒有一次不反對；「低薪」讓兼職比例大幅增加，第一份薪水低，也造成很多勞動者必須透過延長工時來增加收入；但現在的制度卻可能造成他們無法加班。
辛炳隆指出，勞基法的一體適用，不只在企業端造成問題，在勞工端也造成很大的問題。例如醫生等高所得者希望能休假，但低所得者卻希望能加班。而關鍵還在於要如何解決低薪問題。
