機捷票價 侯友宜:公共建設不應只​為將本就利

新頭殼newtalk | 陳冠廷 新北報導
1970-01-01T00:00:00Z
新北市副市長侯友宜認為,政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利,機捷的票價問題,中央與地方應該站出來一起解決。   圖:陳冠廷/攝
新北市副市長侯友宜認為,政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利,機捷的票價問題,中央與地方應該站出來一起解決。   圖:陳冠廷/攝

新北與桃園對機場捷運票價的歧見愈演愈烈,新北市副市長侯友宜9日晚間在臉書貼文,認為政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利,機捷的票價問題,中央與地方應該站出來一起解決。 

侯友宜指出,機場捷運票價的問題有3點,第1、「往機場直達車與站站停的普通車價格相同,這是不合理的」,直達車票價可貴一點,針對出國的特定族群說得過去;但是普通車票價,站在桃園、新北、台北市民使用的立場,應該要調降,至少要與北捷標準相近,而且北捷地下化的成本更高。 

第2、「機捷與北捷的里程無法累計計價,必須出站重新計算」,不僅普通車票價偏高,到台北車站一切重頭開始算錢,這會降低民眾使用機捷的意願,弱化機場捷運的功能。

第3、「沒有公車轉乘優惠」,對於離捷運站有點距離的人來說,這也是使用大眾運輸工具的誘因,目前北捷一年補助12億在公車的轉乘優惠上,機捷完全沒有。

侯友宜說,中央花1000多億蓋機場捷運,沒有人搭,不就是另一種形式的蚊子館?提高使用率,讓大家願意搭乘更重要,公共運輸也不應該與民爭利;機捷延宕通車虧損超過13億,也許是這樣,在票價上斤斤計較,機場捷運新北市也是出資3成的股東,何嘗願意賠錢?工程的延宕中央難辭其咎,如何解決成本營運的問題,有集思廣益的空間,例如是否向廠商求償。 

侯友宜強調,他不是專家,但是認為創造最大的運量,才是機場捷運成敗的關鍵,機捷的票價問題,中央與地方應該站出來一起解決;也希望沿線的立委諸公能發聲,讓桃園和雙北這個共同生活圈更好、更便利。

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