針對內湖的塞車問題，台北市交通局日前曾研擬不少方案，甚至有收取「擁擠稅」、「高乘載」等方案。而台北市長柯文哲也要求交通局必須在2月提出改善計畫，而交通局近日出爐的研究報告顯示，由於內湖區聯外橋樑的出入口都是平面道路岔口，要車輛直接改道會使塞車情形惡化，且科技執法的錯誤率仍高，若要實施高乘載將非常困難。
交通局自今年1月起，便依據上、下班的尖峰時段，前往北市南湖大橋、麥帥一橋、麥帥二橋及成功橋、大直橋等聯接內湖的橋樑觀察，發現尖峰時段到內湖的車輛中，光是只有駕駛1人的車輛就超過7成、約在8成左右，部分橋樑更高達9成。
交通局指出，此現象也顯示確實已大幅占用道路面積，但這是否代表要實施高乘載仍無法定論，尚且內湖的聯外橋樑出入口都是平面道路交岔口，若要求乘載1人、2人的車輛立即改道，恐致車流回堵，塞車情況將更加惡化；且高乘載也必須仰賴警方配合檢查，因此實施確有難度。
交通局表示，研究報告的結果已經出爐，目前仍在修改相關方案，預計排定在18日向市長柯文哲報告，再擬定後續作為。
