日本打臉亞投行 搶中國孟加拉深水港生意

新頭殼newtalk | 洪聖斐 編譯報導
1970-01-01T00:00:00Z
日本將於明年1月起,幫孟加拉在瑪塔巴瑞(紅色記號處)興建深水港。圖:翻攝網路   
日本將於明年1月起,幫孟加拉在瑪塔巴瑞(紅色記號處)興建深水港。圖:翻攝網路   

中國以亞投行風光集資,在世界各地搶做基礎建設工程的鴻圖,如今面對1個積極的挑戰者:日本。繼上個月奪走中方想要的泰國120億美元高鐵建設訂單後,如今日本又再一次搶走中方想做的孟加拉深水港興建案。

彭博社(Bloomberg)於台灣時間24日凌晨的報導指出,日本將於明年1月起,幫孟加拉在瑪塔巴瑞(Matarbari)興建深水港,這對原本想要在25公里外的另一個港灣幫孟加拉進行深水港工程的中國而言,不啻是一大打擊。

孟加拉當局確認,由日本負責的瑪塔巴瑞深水港案,將於明年初進行。至於中國所提的索納迪亞(Sonadia)深水港案,則還在未定之天。

專門從事大型資料分析的IHS Inc.海洋分析師亞欽森(Krispen Atkinson)指出,基於連結鐵道等相關成本,孟加拉在當地只有興建1個深水港的空間。孟加拉之所以選擇把機會交給日本,很重要的原因是還需要西方國家的支持,因此中資就不是1個會被偏好的考量。

孟加拉的決定,對想要在南亞擴張影響力的中國而言,是一大挫敗。中國、日本和印度,都在孟加拉灣投入巨額資金,希望能確保未來數十年的經濟獲益。

在澳大利亞國立大學擔任訪問學人的布魯斯特(David Brewster)指出,孟加拉灣的重要性與南海伯仲。對明顯與中國競爭的日本而言,控制孟加拉灣的港口重要性無以倫比。

在2009年,孟加拉當局想要興建深水港時,該國總理哈西納(Sheikh Hasina)原本想要尋求中國的支持。自2012年起,中國也公開表示,願意承擔這個工作。去年哈西納總理訪問北京時,媒體曾預期她會與中方談妥相關細節;然而,雙方最後還是沒有簽約。

孟加拉建設部長卡邁爾(A.H.M. Mustafa Kamal)在今年1月透露,該國之所以遲遲沒有與中國簽約的原因,是印度與美國都反對讓中國涉入孟加拉的深水港興建。由於25公里外就有瑪塔巴瑞港,孟加拉政府於是做了另一番的思考。

中國在南亞的積極運作,在斯里蘭卡總統改選後便遇到一些困難。今年1月就任的斯里蘭卡新政府一反過去親中國的政策,改採在中國與印度之間平衡的策略,並重新思考是否要繼續讓中國負責某些工程。如今,孟加拉也把深水港交給和中國競爭的日本,將使中國進一步受到壓力。

印度洋對中國與日本而言,都是兵家必爭之地。除了世界大部分的油輪要從這裡經過外,印度洋也連結了世界上發展最快的幾個市場,而孟加拉,正是樞紐所在。

晚近,日本在全世界各地積極與中國搶生意。在中國人活躍的非洲大陸,日資是中資的3倍。2011年起,日本替南蘇丹興建油管,並且承諾要拿出320億美元投資並援助非洲各國。面對中國以亞投行風光集資,日本現任內閣總理大臣安倍晉三也於上個月宣布要在5年內提出1千1百億美元的資金來推動亞洲各國的基礎建設,超過亞投行的資金。

除此之外,日本也在國防和外交上採取與中國競爭的策略。根據路透社23日的報導,日本1架P-3C獵戶座海上巡邏機在參加日菲聯合演習時,在中國與菲律賓的爭端海域繞行了1圈。

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