台灣65歲以上的老年人口達300萬人，佔全國人口12%，若依國發會推估，從明年開始，老年人口將超過14歲以下的幼年人口。然而，根據消基會調查，大眾交通運輸的無障礙設施、配套優惠卻明顯不足，其中，擁有相對豐富資源的雙北市，針對銀髮族的優惠卻是倒數第4、第5名，只比屏東、彰化好一點。

消基會調查全國22縣市的搭車敬老優惠措施，19日公布調查評比結果。

消基會發現，全國有9個縣市，提供65歲以上老人不限次數免費搭乘公車，佔全國比例40%；而有5個縣市補助1,000～1,500元，其他縣市則是300～800元不等的補助。

其中，台北市在公車運輸部分，持敬老悠遊卡每月可免費搭乘公車60次，超過部分給予半價優待；在捷運部分，若持敬老悠遊卡搭乘台北捷運，可享有4折優待。高雄市公車部分，持敬老卡搭乘公車或客運，每月有999次免費；高捷敬老卡則為普卡票價的一半。

6都中，只有高雄市、台南市提供銀髮族接近不限次數的免費搭乘，而首善之都雙北市，擁有相對豐厚的資源和預算，銀髮族優惠卻只排名倒數第4、第5名。

對此，消基會秘書長盧信昌呼籲，在高齡化社會中，各縣市政府應釋出更多友善條件，提供年長者更自在的交通運輸環境。盧信昌特別提到，低底盤公車的無階梯設計，對於年長行動不便者來說會方便很多，但台北市現有2,400多輛低底盤公車、高雄市150多輛、台中市760多輛中，卻只有首都客運特別加強駕駛訓練，顯示在低底盤公車的軟硬體上，都有很大進步空間。

台灣大學土木研究所教授張學孔則建議，行之有年的復康巴士，除了提供持有殘障手冊人士到府接送服務外，也可以比照歐美作法，開放年長者搭乘，或是增加共乘服務等靈活運作方式。

由於在現有法規中，復康巴士仍處於模糊地帶，張學孔呼籲，交通部應盡快檢視9大租用巴士類別，新增需求及反應式服務巴士，並將復康巴士納入其中。張學孔也說，每年360多億的汽車燃料使用費收入，目前多用在道路維修上，如果可以撥出一部分比例用在公共運輸優惠服務上，將是銀髮族的一大福音。