飛安會:發現新撞擊點 黑盒子判讀最快3天
新頭殼newtalk | 綜合報導
飛航安全調查委員會今(25)天發現,西溪村北方200公尺的樹林內,發現燒焦痕跡,不排除此處是飛機迫降時的第1個撞擊點。圖片來源:達志影像/路透社資料照片
飛航安全調查委員會今(25)天發現,西溪村北方200公尺的樹林內,發現燒焦痕跡,不排除此處是飛機迫降時的第1個撞擊點。圖片來源:達志影像/路透社資料照片   

復興航空澎湖空難邁入第3天,飛航安全調查委員會今(25)天發現,西溪村北方200公尺的樹林內,發現燒焦痕跡,不排除此處是飛機迫降時的第1個撞擊點。飛安會昨天已取回黑盒子,初步拆解後發現,記憶體大致完整,正進行判讀,若順利預計3至5天可完成;據民航局資料,飛機重飛後的4分鐘將是調查關鍵。

飛安會勘查人員發現,西溪村北方200公尺的一片樹林內,出現燒焦痕跡,且樹林有一處缺口,附近也有疑似飛機殘骸。飛安會表示,這處疑似新撞擊點,較原先發現的低2至3公尺,推測駕駛在飛機撞向樹林後,曾試圖拉高機身,結果失敗才會導致事故發生,詳情仍須進一步調查。

飛安會執行長王興中說,法國失事調查局(BEA)、飛機製造商及加拿大發動機製造商共8人,都將派員參與調查,預定明天或27日抵達馬公失事現場,目前暫不對外公布黑盒子解讀內容。另外,預估再1至2天可事故現場清理,飛機殘骸將送到空軍基地暫放,方便後續調查作業。

民航局副局長李萬里指出,該班機在7點06分進場時能見度為1600公尺,符合落地標準,但天候狀況在飛機失聯的關鍵4分鐘內驟變,7點10分能見度下降為800公尺,已低於落地標準;班機失事前的4分鐘,成為調查重點。

黑盒子共有2具,座艙語音通話記錄器(CVR)記錄飛機失事前30分鐘,駕駛艙內的對話;飛航資料記錄器(FDR)則有失事前25小時飛行速度、高度、航向等數據資料。

目前,飛安會已完成氣象及航管人員訪談。根據飛安會以往調查空難經驗,若能完整解讀CVR,失事原因約可找到一半,再對照FDR飛行資料,就可清楚飛機重飛後發生了什麼問題。

(圖片來源:達志影像/路透社資料照片)

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