今(11)天是母親節，國道收費員自救會下午將發起失業母親節行動，他們認為被國家給拋棄，許多人根本不適用勞基法，導致領不到資遣費及退休金，20幾年的年資一夕化為烏有。他們將提出兩項訴求：比照勞基法結清年資、交通部安置收費員。收費員也表示，將來如果癱瘓高速公路，阻礙交通，真的是為了生存權，情非得已！
在自救會施壓下，日前遠通宣稱在5月9日的三場說明會提供「無門檻」職缺，但自救會說，其中不但逾半數是低於22Ｋ的低薪工作，甚至還是出現了「產品維修工程師」這種具備「隱形門檻」的職缺。
收費員說，他們無法再相信遠通，因此在母親節前夕，失業媽媽要上街向社會大眾訴求，將來如果癱瘓高速公路，阻礙交通，真的是為了生存權，情非得已！
國道收費員自救會表示，為了配合國家政策，國道收費員遭到資遣，然而，因為政府凍結員額及預算編列問題，他們竟然成為「勞基法的孤兒」，許多人根本不適用勞基法，導致領不到資遣費及退休金，他們唯一領取的，只有7個月的慰助金！二十幾年的年資一夕化為烏有。配合政府政策的結果，竟然就是被國家丟棄給民間企業安置。
自救會指出，過去交通部所屬的事業單位，無論是「民營化」的中華電信、「ＢＯＴ」的台北航空貨運站（現為華儲公司）、「去任務化」的過境旅館、台汽客運，都是依照勞基法結清年資，以及交通部先行安置。然而，現在的國道收費員，卻是交通部裡安置計畫最差的資遣案！甚至是「高官國家安置，基層落入火坑」。收費站的站長回歸到交通部裡，基層的收費員卻被丟給惡質的遠通處理，目前還有超過一半以上的收費員（575人），還流落街頭，沒有工作！
自救會表示，根據合約，遠通需全數安置收費員，同時保障五年工作權及薪資。若不願接受轉置或轉置後無法適應而離職，遠通必須給予五個月的補償金。
以去年底最後一批精簡的千名收費員計算，收費員原本平均月薪3萬5000元計算，現在遠通提供的工作薪資大約都是2萬多，若每月每人補貼1萬的薪資價差5年，等於1個人全部要60萬的薪資價差，5年共需補貼6億元；但如果收費員沒有就職，直接領取五個月的補償金，遠通卻只要付1.75億元。因此，自救會指出，只要將將費員逼走，遠通現賺4.2億，這就是遠通要把收費員都逼走的最大原因。
