民進黨立委段宜康今（4）日上午召開記者會指出，由高鐵局負責施工的機場捷運，竟傳出儀控電纜線材質選用失當，導致部分路段出現龜裂的情形，他擔心，一旦機場捷運開始營運後，若纜線出現問題，恐使中國溫州動車追尾事故在台灣上演。與會的交通部高鐵局副總工程司饒國政則說，目前承包商使用的纜線符合合約規定，如纜線有扭曲過當、龜裂的情形，「不會被我們接受」，他強調，一定會以乘客乘車安全為主要考量。
日前確定通車時程延至2016年的機場捷運，近日又傳出纜線龜裂的問題。段宜康今日召開記者會指出，機場捷運的完工日期已延宕4次，儀控電纜線材質還選用失當，他曾在立院總質詢時點出，我國包括台鐵、高鐵、北捷、高捷都普遍採用「鍍鋅鐵帶鎧裝電力電纜」，機場捷運卻堅持採用系統商英維思建議的「鍍鉻鋼帶鎧裝電力電纜」，但業界皆了解，「鍍鉻鋼帶鎧裝電力電纜」僅能直線佈纜，遇到彎道時，需加裝人孔箱或接線盒才能轉彎，但機捷的土建工程早已完工，根本不可能加裝人孔箱、接線盒。高鐵局堅持採用「鍍鉻鋼帶鎧裝電力電纜」，結果導致纜線沿線多處破損、龜裂，令人不解。
段宜康表示，他日前質詢行政院長江宜樺時，點出機捷電纜線材質選用失當的問題，而江宜樺也允諾，將成立專案小組進行調查，並調派台北捷運的人員進駐，沒想到事後的書面答覆中，卻把纜線龜裂的理由，歸咎於製造過程中的製造瑕疵，還稱該種纜線易於施工佈放、彎曲性能良好。
段宜康說，機捷通車後如果纜線出問題，輕則導致全線斷電，重則恐釀成中國溫州動車追尾等重大事故，因此他強烈要求，該機電工程應立即停工，待行政院調查小組提出完整安全檢測，向國人釋疑後，才可以再度動工，同時追究高鐵局相關失職人員、監造單位與承包商的責任。
對於段宜康的質疑，與會的高鐵局副總工程司饒國政表示，不管機捷纜線是採用「鍍鋅鐵帶鎧裝電力電纜」還是「鍍鉻鋼帶鎧裝電力電纜」，都符合約規定，如果纜線有扭曲過當、龜裂的現象，「不會被我們接受」，高鐵局會要求承包商在施工時改進，並加強對施工人員的訓練。
饒國政強調，不管怎樣，高鐵局絕對不會忽略乘客的乘車安全，工程品質絕對不會打折扣，如果承包商無法達到這樣的要求，「絕對不會讓承包商過關」；如果未來機捷系統訊號出現安全疑慮時，會採用高鐵的因應措施，全線立即停駛，「我們應該不會發生溫州動車的狀況」。
不過，對於段宜康停工的要求，饒國政說「我們會繼續做」；至於「鍍鉻鋼帶鎧裝電力電纜」可以彎曲到何種角度，饒國政則說，「我不知道，我現在手上沒有資料，如有需要再補充給各位」，引發段宜康的不滿，他痛批，「如果你連這個基本問題都不願意回答，代表你心虛，如果你是因為不知道，代表你不負責任！」
