桃園機場捷運確定要晚2年通車，交通部聲稱是包商的責任，主要承包機捷機電部分的日本丸紅公司10日晚間在公司網站發表聲明，強調所有工期延遲都不可歸責於丸紅。

交通部高速鐵路工程局8日召開記者會，宣布原定2015年通車的機場捷運，確定必須再晚2年通車，高鐵局指延宕主要是機電包商丸紅公司與下包商的爭議，及電纜龜裂須全部抽換。

丸紅在聲明中表示，高鐵局的說法與丸紅的認知有很大差距。丸紅說，因高鐵局負責發包的主線及車站等土建招標作業不如預期，導致工地移交給丸紅施工日期遭延誤。

此外丸紅也指出，高鐵局徵收車輛維修機廠用地不順利，對丸紅負責的機電工程造成影響，才導致工期延遲。丸紅也列舉導致機捷工期延宕的其他原因，包括：高鐵局超過100次設計變更要求，土建成果不符合機電系統運用需求問題。

丸紅雖然強調，工期延宕不可歸責於丸紅，但丸紅仍表示，會負起責任履行合約。

針對丸紅的說法，高鐵局表示不認同，高鐵局副局長張武訓指出，機捷土建工程因金融海嘯招標不順，延後26個月；不過，高鐵局都已將不可歸責丸紅的因素排除，甚至在軌床交付時程，還提前110天。

至於遭丸紅指控超過100項變更設計導致工期延宕，張武訓則解釋說，只要在施工範圍內的變更設計很合理，在工程界很常見，且高鐵局也重新檢視過，所有變更設計都不會影響工期。他強調，丸紅與高鐵局在契約執行認知上有不同看法，但雙方都希望不影響後續工程推動，認知差異部分，將來再循爭議協調處理機制解決。