民進黨籍立法委員鄭麗君今(13)日召開「萬行卡行不行？萬行卡政策影響評估」公聽會，邀請經建會副主委黃萬翔親自出席說明「萬行卡」的政策內容，並邀請專家學者、相關政府代表及北、高捷運公司出席討論。黃萬翔表示，「萬行卡」是為了實現「低碳運輸城市」，讓捷運悠遊卡成為建商販售房屋的贈品，以鼓勵民眾搭乘大眾運輸，並沒有通盤的房價及住宅考量，但既然現場專家學者及社團提出質疑，黃萬翔在公聽會上直接宣布，經建會將退出「萬行卡」計畫，讓建商及捷運公司回歸商業結合。
政治大學地政學系教授張金鶚批評，天下沒有白吃的午餐，「萬行卡」勢必讓政府被質疑協助建商炒房，萬行卡的推動不該是經建會應做的事情，政府如果要鼓勵民眾多搭捷運，反而應該考慮出租市場民眾的需求。
文化大學環境設計學院院長楊重信表示，之所以要促銷，就是因為房地產有過剩的問題。全台新舊房屋加起來，有將近100萬間空屋，而蓋新房是高耗能的行為，背離了萬行卡設定的減碳目標！楊重信認為，萬行卡這類的政策，也是把窮人趕出都市的政策，一般能在捷運附近置產的人，並不需要這樣的政策利多。經建會應該去思考社會住宅如何推動，才能落實居住正義。
台灣大學地理環境資源學教授林楨家表示以，以經建會的高度，應該是協助地方發展在地就業產業，而非鼓勵民眾搭捷運到市中心工作；台灣勞工陣線工作貧窮研究室主任洪敬舒表示，對勞工而言，補貼悠遊卡錢，還不如房價跌1%；社會住宅推動聯盟副召集人彭揚凱表示，即便政府沒有出錢補貼「萬行卡」，但是捷運是政府出錢建設的，周遭的增值利益卻被沿線的建商拿走，為何只有跟建商買房子的人搭捷運有優惠？假如真的有「萬行卡」，住盟將推動萬人團購團，要求比照「萬行卡」的優惠方案。
因為「萬行卡」本來就是捷運公司和建商之間的自由商業行為，但公聽會各界代表紛紛質疑，為何經建會要主動跳出來推動此方案?未來恐有建商直接拿經建會招牌當廣告行銷噱頭的問題。黃萬翔立即表示，認同專家學者的意見，即日起將退出推動「萬行卡」的第1線。
鄭麗君總結，經建會應該拉高高度，推動這類政策的思慮應該更周延，通盤考慮後果。萬行卡潛在政府為建商促銷房產的政策風險，對弱勢族群也未特別照顧，因此要求經建會務必讓此案回歸市場。
