高雄市捷運及公車運輸年年虧損，市政府卻計劃再增建國內首條輕軌工程，國、民兩黨議員今(11)日在交通部門質詢時，批評市府經營大眾運輸無方，負債迭創新高，反對市府投資水岸輕軌計劃。
交通局長王國材表示，輕軌工程主要是高雄港沿線一帶，目前重大建設有高雄世貿會展中心、海洋文化暨流行音樂中心、高雄港港務大樓等重大建設，政府己相繼投資近500億元重大建設，市府評估輕軌工程具有很高的外部效益。
根據市府規劃，輕軌第一階段工程造價約84億元，按照比例計算分攤，中央須負擔約78%的建設經費，市府至少要自籌43億元左右。
王國材強調，輕軌便利且舒適可提高大眾運輸的服務水準。
民進黨籍議員蕭永達則表示，高雄市債務居高不下，目前的捷運和公車年虧損逾30億元，一旦再增建輕軌，債務將再新高，而從輕軌沿線行駛規劃，對大眾運輸助益不大。
國民黨籍議員曾俊傑、蔡金晏也指捷運、公車及渡輪都虧損累累，市庫債台高築，再舉債近百億元興建輕軌，對市庫無異雪上加霜，根本無法達到效益。
蕭永達表示，公共汽車管理處統計目前行駛輕軌路線的環狀公車日運量約4000人次，據此而言，離峰時間一班車只有10餘人，市府一旦依此路線興建輕軌，經營不敷成本。
蕭永達認為，要解決交通問題，可以採公車捷運化的方式，無需再砸大錢與建輕軌路線，這根本無助交通問題的解決；蔡金晏說，除非公車有好的接駁規劃，否則反對貿然建輕軌。
曾俊傑指議會不會為市府建輕軌背書，更不支持做賠錢生意。
市府捷運局長陳存永說，輕軌建設屬於自償性工程，自償率約37%。他認為建輕軌的外部效益高。
