高鐵行駛安全有隱憂，地層下陷成幫凶。監察院對此展開調查，今（27）日報告出爐，監察委員陳永祥呼籲，交通部與相關責任單位，應有積極作為，提出改方案，並制定雲彰地區水資源開發建設及分配政策。
監察院指出，高鐵雲林段地層下陷一直是高鐵行車安全最大隱憂，非但影響高鐵營運，且攸關乘客之生命安全；此乃高鐵選線規劃之初，即存在且需面對的問題，惟近期報導顯示，高鐵始終無澈底解決方案，迭遭外界批評卻無積極作為，因此監察院認為有深入瞭解之必要，因此由委員陳永祥、周陽山和李炳南參與此案調查。
調查報告今天出爐，監院並舉行記者會說明，陳永祥表示，雲林土庫地區最大累積地層下陷已超過55公分，其中深層（200m以下）壓縮下陷約占2/3至4/5，中淺層（200m以上）壓縮下陷約占1/5至1/3。
報告指出，彰化溪州地區最大累積地層下陷已達 150公分，其中深層（150 m以下）壓縮下陷約2/3，而中淺層（150m以上）壓縮下陷約占1/3。
陳永祥表示，由數據顯示，雲彰地區地層下陷是大面積及全深度的地層下陷，其中以深層壓縮沉陷占較大的比例。
他也對交通部提出要求說，高鐵雲林土庫P514橋墩（台78線）的差異沉陷量已超過設計規範規定，恐對高鐵高速行車造成隱憂，交通部應有積極作為，提出具體改善方案。
調查報告對相關責任單位提出呼籲，認為行政部門應儘速訂定雲彰地區水資源開發建設及分配政策；限制大量抽取地下水；雲彰地區全面普查抽取地下水的水井，尤其是大口徑的深水井；高鐵沿線應加強監測橋墩的絕對沉陷及差異沉陷等。
