民進黨首次執政時，曾於2007年評估高鐵延伸至屏東的可行性；隨後政黨輪替，國民黨政府將延伸議題擱置至今。最終，在2019年的9月10日，由民進黨行政院長蘇貞昌正式宣布，確定高鐵將延伸至屏東。

高鐵延伸案，國民黨在野時經常積極爭取，近期就有國民黨員郭台銘在今年七月時表態支持，國民黨總統候選人韓國於也在同月表示樂觀其成。如今民進黨政府正式宣布，卻有國民黨立法委員黃昭順批評「未經高雄市區，是否中央藉此卡韓」，令人感到啼笑皆非。

就事論事，高鐵是否應延伸至屏東？從兩個理由來看，答案是肯定的。第一，台灣本島目前的交通建設，以「西部高鐵與東部快鐵」作為串聯全島的環狀結構，而高雄至屏東這一段，正好就是整個環狀結構的最後一哩路。

第二，從區域平衡發展的角度來看，在台灣西半部的一日生活圈中，目前唯獨屏東尚未被包括進去，透過高鐵延伸案，讓屏東擁有目前最便利的高速鐵路服務，是帶動地方發展與投資的重要因素，也是讓屏東人不再有二等公民的委屈感的重要政策。

第三，在上述兩個前提下，目前檯面上的四個路線方案，共計有「經小港機場至潮州案」、「經高雄車站到屏東市案」、「經左營至屏東市案」、「經燕巢至屏東市案」，其中以「經左營至屏東市案」的經費最少，是相對合理的選擇。

回過頭來說，高鐵延伸屏東，是著眼於區域平衡發展，主角是屏東，結果國民黨黃昭順無視韓國瑜、郭台銘都表態支持，反而忙不迭地跳出來借題發揮，質疑「卡韓」，實在是讓人莫名其妙。不過如果考量國民黨在野時支持延伸、執政時裝死無視，那麼黃昭順等舉動，也就合情合理了。畢竟國民黨從以前到現在，就經常把需要嚴肅討論的政策當成政治鬥爭的工具，不斷拖累台灣的競爭力呢。

文／俞威儒（屏東人）

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