暗行御史 | 關於作者 | Newtalk新聞

台中近年持續推動「人本交通」，校園周邊也陸續進行人行道與通學環境改善。保障行人安全當然值得肯定，但如果人行道拓寬了，道路卻變得更窄，我們是不是也該問一句：「這樣真的更安全嗎」？台中市東區進德國小周邊的通學步道及人行道改善工程，範圍包括進德路、福仁街等路段，改善長度約八百四十公尺。工程原意是改善學生通學及行人通行環境，出發點沒有問題。但筆者騎機車經過福仁街與進德路口時，很明顯感受到進德國小外側的人行道向進德路突出。原本就不算寬的道路，行車空間又被壓縮。對每天經過的機車、汽車駕駛而言，少的不只是幾公分道路寬度，而是會車、轉彎及面對臨時狀況時，可以運用的安全空間。我不是反對人行道改善，也不是認為機車、汽車應該比行人優先。孩子上下學需要安全的步行空間，這一點沒有疑問。但學校周邊同時也是人車交織的地方，有學生、家長、接送車輛，也有每天經過的機車與汽車。如果只把人行空間做大，卻沒有把整體交通動線一起考量，改善是否真的達到安全目的，就值得重新檢視。問題就在這裡，人行道變寬，不代表整條路就一定更安全。市府推動人本交通，不能只看人行道增加多少，也應檢視道路完成改善後，實際使用起來是否更安全、更順暢。尤其學校周邊這類人車混雜的路段，更應將行人、機車、汽車及接送車流放在一起考量。若現場使用情形與原本設計目的有落差，就應該願意調整。好的公共工程，不是把某一種空間做大就算成功，而是在重新分配道路空間後，讓不同用路人都能安全通行。市府既然重視人本交通，就更應接受每天走過、騎過、開過這些道路的市民檢驗。人行道可以拓寬，但道路安全不能因此打折。人本交通不是行人與其他用路人二選一，而是讓大家都能安全回家。