蔡哲民 | 關於作者 | Newtalk新聞

針對近日政府為了洗刷「行人地獄」汙名，宣布暫緩所有天橋拆除計畫，甚至編列預算擬在事故頻發的路口重啟「人行天橋」建設，這項政策引起不少駕駛族群的掌聲。官方認為，只要讓行人與車輛在空間上絕對隔離，就能徹底杜絕轉彎車撞擊行人的慘劇，並宣稱這是「保護弱勢」的最優解。政府試圖將行人趕出地表、把平面道路完全留給鋼鐵巨獸，並將這種城市規劃的倒退包裝成安全德政，我認為恐怕不是這樣。首先，天橋與地下道本質上是「以車為本」的歧視產物。對老人、身障者及推著嬰兒車的父母而言，垂直移動的體力負擔往往迫使他們陷入移動困境；若電梯維護不當，這些設施形同虛設。根據國際先進城市的經驗，友善的城市應是讓人能平順、尊嚴地跨越馬路，而非要求弱勢者「爬上爬下」來換取車輛行駛的暢快。強迫行人改道，只會導致更多人為了省時而冒險違規穿越車道，反而製造更多安全死角。再者，真正的人車分流應是透過「時間偏移」（如行人專用時相）或「道路縮窄」來實現，而非將行人排除在生活視覺之外。當行人從街道消失，駕駛會下意識地提高車速，對環境的警覺性反而降低。事實證明，移除天橋、縮小路角並設置「行人庇護島」，才能真正迫使駕駛在轉彎時減速。政府不思改進道路幾何設計，卻選擇興建昂貴且破壞市容的鋼鐵巨獸，這無異於是在為行政懶惰找藉口。我呼籲當局立即停止「復建天橋」的荒謬規劃。請把平面的優先權還給人類，不要用冰冷的鋼鐵結構囚禁行人的自由，城市文明的指標應是輪椅族也能輕鬆過馬路，而非車流跑得有多快。