機電工程系林琮皓 | 關於作者 | Newtalk新聞

最近在桃園市楊梅區，警方於兩場「靜桃專案」聯合稽查中發現，雖然有車主聲稱已恢復原廠配件，卻因早先對引擎與傳動系統進行改裝而造成噪音仍超標，最終仍遭告發。 對於曾經就讀汽車科且熱愛改裝文化的我來說有不同看法：它將改裝問題簡化為「改裝＝非法、危險、噪音擾民」的單一路徑，只怕未必能反映全部真相。 首先，這類報導傾向聚焦「改裝車＝擾民、違法」的負面畫面，而忽略了改裝文化中真正的多樣性。並非每一位改裝愛好者都是為了炸街或飆速；許多人改裝是為提升安全性、操控性，或者只是追求獨特風格。將整個族群打成不受控、擾亂秩序的一群「猴子」，對於合法、負責的改裝者而言是不公平的。 其次，當地政府與媒體似乎集中在「噪音、飆車」這一面向，卻忽略了制度上的缺口。像是早在2024年起，針對機車排氣管改裝已有登記、檢測制度上路。 但實務上，許多車主因為流程繁複或資訊不足而走向地下改裝，造成「明知要合法辦、卻難以合法辦」的尷尬。若只靠罰款、稽查來處理，而不改善合法改裝的可行性和透明度，只會加劇「改裝恐懼症」與地下化問題。 最後，我們不能忽略一點：改裝車行、改裝零件市場在台灣其實也有龐大的產業鏈與技術基礎。將其全部妖魔化，不但扼殺創意，也可能讓合法改裝者繼續被迫走灰色地帶。若政府能同時針對「合法改裝認證制度」做出具體並易於操作的機制，例如簡化流程、降低成本、建立明確標準，就更有可能把改裝文化從邊緣拉回正軌。 呼籲監理單位、環保單位與媒體：請共同打造「可看見的合法改裝路徑」，而不是單靠懲罰壓制整個改裝族群。