林佳龍專訪三》軌道建設台中全壘打 林佳龍:交通投資是百年大計
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台中市長林佳龍有信心交通建設能發揮最大效益。
台中市長林佳龍有信心交通建設能發揮最大效益。   圖:台中市政府/提供

百年前縱貫鐵路在台中接通,造就了台中城的百年風華,台中市爭取軌道建設經費幾乎全壘打,台中市長林佳龍有信心交通建設能發揮最大效益;也要透過即將來到的花博,把台灣最好事物的呈現給世界。

以下是專訪內容摘要:

問:前瞻建設將中台灣整體軌道規劃4案全數納入,可否談談您的軌道建設時間表?有人質疑,台中到彰化蓋捷運,經營上恐出現大錢坑,這點你怎麼看?

林佳龍:財務負擔這一點都不是問題,交通的投資是百年大計,創造的效益除了票價收入外,還有城市發展的影響,台中市就是因為軌道運輸而誕生的城市,進而成為直轄市,所以交通不能只看從交通看,還有產業文化跟觀光的效益。

我們送出的案子會通過政府嚴格財務評估,帶來的是開發的效益,這種投資比發消費券、股市點數升降,對人民生活影響更大。基礎建設在凱因斯理論本來就是非貿易財,政府應該要有更大的預算來投入這個資本。

台中其實很欠缺完整的大眾運輸系統,如果能夠把基礎的交通路網建立,台中可以容納的人以及生活品質會再提高更多,我們在建構一個基礎的路網,比如大台中山手線是花很少的錢把鐵路的山海線串成環線,然後高架捷運化,比高雄、台北省錢,就能有個環狀路網。

有了環狀路網,必須要有一個進入城區的路網,就是己快蓋好的捷運綠線,如果有綠線沒有藍線,綠線也沒有辦法帶動轉乘,所以通過藍線使得未來營運不會虧損,綠線延伸彰化,藍線未來延伸到南投。我們沒有遍地都蓋捷運,是用所謂複合式大眾運輸系統理論去建構轉乘,也就是Mr. B&B(Metro捷運、Rail鐵路、Bus公車、Bike自行車),我們有八大轉運站建立轉乘。

公路網部分,台中有四條高速公路,有城市中心的環狀公路(74號快速道路),外圍還有西濱快、中彰、中投等道路,關鍵是這些快速道路缺少串連,我們讓它效益極大化,現在就在處理這樣的連結;比如說你在高鐵可以轉台鐵、捷運、巴士、公共自行車,城市的移動可以較符合道路的結構。

問:明年、後年台中市將分別舉辦世界花博和東亞青奧大型國際活動,台中市準備好了嗎?萬一中國抵制「東亞青奧」,您有何因應對策?

林佳龍:東亞青奧是台灣第一次主辦奧林匹克委員會授權的運動賽事,有九個國家地區的奧委員會組成理事會,已經進行了三年都很順利,因為是奧運體系正式的活動,都有規則可循,沒有一個國家會置外於奧會的規則而不參加。

像高雄辦世運或台北辦世大運,不是奧會體系,是個別城市的聯盟或是大學運動的聯盟,所以有一些規範難免就會有爭執,可是像我們台灣參加奧運,怎麼參加中共都不會退出啊!在台灣辦的東亞青奧怎麼會退出呢?那反而會被人質疑。我上任之後,北京的中國奧會主席也來台中,因為規定一年一定要在主辦城市開一次會。

東亞青奧的場館都如期興建或是改建中,總共有14類運動、一百多項,所有場館都是奧會的水準,朝馬、北區國民運動中心,還有包括網球中心、洲際棒球場裡面的運動中心,以及正在整建的自由車競賽場。我們也有台體大,運動設施什麼都有,教育部有補助很多預算,所以場館不會是問題。

東亞青奧的理念也不鼓勵蓋太多場館,比如沒有蓋選手村,因為選手村蓋完之後往往是蚊子館,我們就會善用既有的旅館跟學校的設施,青年運動會強調的是年輕與綠色,是綠色運動會,強調環保,有個綠色委員會用最環保、節能減碳的方式處理。

比如說運動項目我們建議加兩類,自行車與輕艇,最主要理由是最符合年輕與綠色,其實運動不是只為了贏,運動為了健康,怎麼樣去呈現年輕與綠色的價值。

輕艇的賽程排在日月潭,五人制足球賽排在彰化,講求區域的聯合治理,其他的都在台中。

問:花博準備的情形如何?

林佳龍:我們把花博定位成花園城市的改造運動,台中有花卉與農業的優勢,會呈現台灣最好的花果園藝跟農業,辦花博我們希望留下很多建設,包括硬體跟軟體個,硬體就有7個展館。

我們也透過花博打造台中為志工城市,會培訓兩萬名志工,花博舉辦時間從明年11月3日到後年4月底,市民的參與是相當重要的目標。台中花博得到世界園藝協會高度認同,升級為世界花卉博覽會,是因為我們發現后里展區有石虎,決定縮小場地,留給石虎更多棲地;另外把后里馬場列為古蹟,辦花博不是要把樹木跟房子剷掉,是融入整個生態環境。

台灣人只要來看台中花博一定會引以為傲,因為我們把台灣最好的透過台中花博呈現給世界,我相信全部1000萬人會有200萬國際觀光客,這是行銷台中跟台灣最好的活動。

 

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林佳龍專訪影片

台中市長林佳龍有信心交通建設能發揮最大效益。
林佳龍認為台中有花卉與農業的優勢,呈現台灣最好的花果園藝跟農業。   圖:取自林佳龍臉書
台中市長林佳龍有信心交通建設能發揮最大效益。
中市府邀集教育部等單位會商,提案以自由車做為東亞青奧自選項目   圖:取自林佳龍臉書

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