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eTag頻出包,政府是否應與遠通解約? 

劉桂蘭 (新頭殼網站主編)

辯論日期:2014-01-10 19:29:16 ~ 2014-01-18 23:59:59

國道全面計程收費上路後不久,遠通電收便頻頻出包,狀況包括用戶的eTag遭到重複扣款、遠通電收的手機App與官網遭駭客入侵、遠通官網資安出現漏洞導致個資外洩等。年收政府20億元手續費的遠通電收,服務品質卻是令人不斷搖頭。

面對民怨沸騰,遠通電收也不得不緊急做出回應,強調重複扣款的款項會無條件進位、「加倍奉還」給民眾;同時也強調科技仍有誤差,希望民眾能包容「極少數例外狀況」,遠通電收會誠意解決。

但因國道電子收費系統攸關全台用路人權益,面對遠通電收不斷出包,政府是否應提前與遠通電收解約?新頭殼特別開放線上辯論,歡迎網友前來投下您贊成或反對的一票,並留下您的意見交流。
YES
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NO
正方:交通部長葉匡時、國民黨立委羅淑蕾、部分網友
1.不只遠通電收、還有背後的遠東集團,應該更注意社會形象與社會公益,不要斤斤計較小利益,要用比較高的格局來做好事情,若年底還發生這種事情,交通部將會考慮在合約機制上終止合約的可能性。

2.遠通在元旦新版App上架後3個半小時內,系統就遭到82億次惡意攻擊,這樣的駭客攻擊危險程度已達3級。且遠通電收的官網資安更出現漏洞,只需輸入車號,就能查詢到相關繳費資料,資安「猶如小學生等級」。

3.去年5月ETC使用率未達6成6,遠通電收的2.2億違約罰金裁定不罰。7月使用率未達7成門檻,4.3億罰金目前也在訴訟中,而計程收費延遲的7千萬罰金,目前也在展延階段,遠通電收欲展現誠意,應先解決罰金問題。

4.任何一個國家實施一個制度,一定都要測試到滿意、無瑕疵的時候才會正式上路,但遠通電收卻是上路後出現漏洞才開始改善,且感應器成本只需3億元,政府一年付給遠通的手續費卻高達20億元,唯一的解釋就是政府圖利遠通電收。
反方:遠東集團董事長徐旭東
1.遠通電收執行ETC案,不但沒有外界所稱的預期暴利,反倒是有鉅額虧損。為推動0元eTag方案,遠通電收整體財務規劃的股本投資由原先的50.3億元增加為64.5億元,且所投資64.5億元股本無法回收,遠通電收預估,ETC至特許營運結束時,投資虧損將超過34億元,並無外界傳聞的鉅額利潤。

2.計程收費目前為止已超過8千萬筆交易,其中需要調帳的交易筆數僅1百多筆。即使遠通使用新進的電子科技,自我要求以近百分之百的精準度維持eTag用戶扣款和非eTag用戶繳費準確性,但一定會有極少數例外情況,造成用路人對於ETC的服務不甚滿意。

3.交通部國道高速公路局根據遠通電收的說法,強調遠通電收的資訊及個資並沒有被駭客侵入,只有民眾瀏覽的服務網頁被駭客密集攻擊,在連結上出現問題,遠通保證資料完全沒有外洩。

4.2012年5月中eTag全台上線,一年半之後,ETC用戶數成長4倍,超越540萬,ETC利用率近9成緊追日本ETC之後、超越歐美ETC,台灣的ETC團隊協助政府成就了全世界第一個從計次收費轉成計程收費的國家,遠通電收功不可沒。
網友意見

打工仔
正方: 6,為何在遠通電收官網要查計程明細,無法查客服又打不進,留言聯絡,隔天為何會有不相關的人打電話過來且指名道姓,問是否需特別服務,你們的資安能力夠嗎?
7,如果這是在做公益,那乾脆要做就做澈底,計程收費系統的問題未完善之前,所有的用路人幫你們找問題,這段期間所產生的過路費用,當做遠通電收酬謝用路幫助對計費測試的費用,全部由遠通電收自行吸交付給高公局.
2014.01.15 | 23:55

打工仔
正方: 1,計程收費的起點與終點計算位置及方式回要說明白,避免上下高速公路加總里程相同.
2,各交流道間的距離未事先公開列表,造成所計程公里數欠缺可信度.
3,計程收費所使用的電腦等硬體的速度等級是最新最快的嗎?
4,計程收費的程式有事先測試過嗎?為何開始計程了還出現不該出現的問題?
5,計程收費上路前為何不作双系統實際模擬測試來除錯及系統的可靠度與穩定度驗證?
6,為何在遠通電收官網要查計程明
2014.01.15 | 23:46

崇崇
正方: 1. 先繳罰金
2. 撤感應架, 改為交流道口感應.
3. 提供每小時帳務更新.
4. 提供帳單明細.
5. 不需儲值, 採月結制.
6. 超商可繳費無需手續費
7. 完全免費之客服電話.
8. 簽訂個資保護協定與維護保證契約
以上任一項未達成, 應將遠通解約才能消除民怨
2014.01.13 | 10:42

wormboss
正方: 比文湖線更有膽識,大全民公測抓漏這種勇氣也只有馬友友幫的財團才做得出來
反正出包交通部坦,沒事錢我收,而且還可以說這是做公益
超爽der的,紅外線技術+車牌辨識系統,這種落後技術竟然可以得標根本就問題重重
我希望噓噓東可以出走離開台灣,去國外學點心技術再回來公益吧
2014.01.13 | 09:27

hotp
正方: 態度不佳姿態高傲只想A全民的錢,品質如此差而使用率及工程延宕...說不是圖利廠商還真把全民當呆子嗎(簽這個合約的官員應公佈出來給全民吐痰吧)?
2014.01.13 | 00:41

岱晳
正方: 1.要不是可以享有通行費9折優惠及首次申裝免費(意帶威脅指正式依路程收費後就要收申裝費了), 你看會有多少人裝? 又有可能會一年半的時間裡用戶成長4倍嗎?
2.走高速公路就只有上與下, 台北市捷運系統及台中市公車都可以利用悠遊卡在上車與下車之間算出里程而扣款, 為什麼高工局做不到? 在各交流道的入口處及出口處裝感應器就好, 里程數也不會有爭議, 為什麼要讓遠通沿路設這麼多感應設備, 讓遠通有理由
2014.01.12 | 16:29

豆油
正方: 既然預期虧損, 遠通還在經營,, 大家把ETAG撕掉,救遠通一命!
2014.01.11 | 09:55

weiyang
正方: 得了便宜還賣乖
2014.01.10 | 21:11
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