台灣高鐵營運超過十年，高鐵有一、兩千億元的機電設備維修「掌握」掌握在日本、義大利和歐洲國家廠商手上，這些沒有移轉的專業技術，都成了「搖錢樹」！高雄第一科技大學校長陳振遠表示，高科大與高鐵花了五年時間開發了許多適用軌道相關機電系統，替高鐵省下大筆維修經費。
陳振遠表示，在教育部支持下，高科大與高雄海洋科技大學、高雄應用科技大學併校徵後，將籌組鐵道聯盟，未來會邀土建、機電強項的中山與成功大學串接起來，共同建置一個場域，推動軌道學程進行人才培訓、技術開發與產官合作。
高科大今（3）日在教育部召開的記者會中進行成果發表，高科大校長陳振遠表示，該校從2012年開始和台灣高鐵簽定合作備忘錄，以二千萬元投入了18項機電軌道技術的維修研發。
陳振遠表示，大家都知道台鐵的軌道在行駛途中，會發出很吵人的軌道磨擦吱吱聲，高鐵沒有吱吱聲，則是在軌道噴了非常多的油，但是油噴太多，會剎不住；；陳振遠表示，而相關電子控制技術本土化後，克服台灣因為高溫高溼問題，高科大研發維修技術後，替台灣軌道機電系統將可省下大量成本。
此外，軌道技術過去都仰賴國外技術，維修緩不濟急；以高鐵轉轍器為例，過去轉轍器一旦故障，需要快速搶修，第一科大團隊已開發出多項解決方法外，高科大研發出全球第一套採取24小時監測「影像辨視監控系統」，一旦轉轍器的誤差越來越大，這套系統在轉轍器，大約一個禮拜前，就能夠提示預警。
