台灣機車駕駛密度名列世界前茅，但交通意外也是頻頻發生。台灣交通安全協會4日指出，問題出在駕照的考核制度過於簡單。協會表示，機車的駕照可以透過「道路駕駛」訓練，加上嚴格的違規取締記點，提升整體駕駛人素質，減少交通事故發生。
自5月1日以來，汽車駕照新增道路駕駛訓練，考生必須實際上路駕駛。但機車考照仍然停留在場內考照，幾乎人人在年滿18歲後便拿著體檢表去監理站，輕鬆取得機車駕照。臺灣交通安全協會在4日召開記者會，點出現行機車考照制度無法因應道路上與眾多車輛混流的風險，導致危險一再發生，事故死亡率也高居不下。
交安協會指出，台灣的道路交通過於「野蠻」，用路人普遍不知道如何應對道路上各式各樣的情況。同時，對於違規的取締也很鬆散，協會舉出日本為例，日本對於交通違規記點的累積期限為三年，最重單次可到62點，罰則甚至可到吊照七年。相較之下，臺灣記點累積僅6個月，最重記5點，罰則也只有安全講習。
機車駕駛人自監理站領得機車駕照後，無法面對實際道路上與汽車、公車等眾多車輛混流，錯誤的觀念導致台灣每年交通事故死亡人數高達3000人。對於考照制度，協會表示，歐洲國家的「機車道路駕駛」值得台灣學習。
知名車訊網站「小老婆」站長大魔王也在現場示範，強調在「道路駕駛」中，會有一名教練跟隨在學員車後，透過安全帽上的通訊及錄影設備，指導學員正確的駕駛方式，也紀錄該學員的駕駛狀況。他強調，教練的考核制度同時也要加強，落實道路駕駛的意義。
如同汽車駕訓班的「學習駕照」，協會也推動機車分階段發照的制度，讓機車新手駕駛區分為考照前、及格後、一定期間無違規的不同等級。持有學習駕照的機車新手駕駛，可以在專業駕駛人的陪同之下，實際上路練習。
協會呼籲，透過嚴謹的考照制度及宣導，可以提升用路人的整體素質，各個車種的駕駛可以互相尊重，減少交通事故的發生率。
