民進黨立委劉建國今(31)天表示，行政院近年來因應空污，大動作推動各項移動污染源汰換，其中包含：二行程機車、一二期柴油車以及柴油公車等汰換計畫，但這些防治空污政策都忽略了空污重災區的中南部地區，對此，劉建國召開記者會，呼籲行政院應在中南部設置電動載具試辦城市。
劉建國指出，依據環保署推估，105年柴油大客車的污染排放總量，如氮氧化物（NOx），一年下來，全台柴油客車能排放26.555千公噸，行人及機車騎士，在路上行走都直接在呼吸這個對人體神經具有危害的氣體。而懸浮微粒（PM）也已經證實是國際致癌物了，但台灣的大眾公共運輸工具每天都在排放，台灣的電動公車政策到底出了什麼問題？
劉建國表示，台北市目前沒有半輛電動公車，8月份無人公車卻要上路了，顯然各縣市考量的不僅是錢的問題，劉建國說，中央政府單只補助購車，卻把相關的維修及營運全放給地方政府及業者，這樣的作法導致各縣市及業者也都抱著觀望及隨便的態度，以新竹市為例，新竹市共有17條電動公車路線，但營運至今已全部換成柴油車在行駛，難怪地方不敢大力推行電動公車。
劉建國希望透過協調交通部、經濟部、環保署等中央部會能更積極的來推動電動公車政策；面對目前每個縣市都對於電動公車缺乏興趣及營運技術情況下，行政院能整合資源，在空污重災區先打造出電動公車路網及營運模式，有了成功的實例，對目前還在觀望的縣市才會具有吸引力。
劉建國強調，雲林承受全台灣最嚴重的空氣污染，但在前瞻基礎建設中，雲林縣所爭取到的軌道建設非常有限外，不論是電動公車或環保署汰換一二期柴油車計畫，雲林縣等空污重災區所得到的資源都相當有限，現今連國發基金投資的電動機車，在彰、雲、嘉也都沒有所謂電池交換站等，期盼未來政府在空污的施政上，能更重視空污重災區，不要讓他們當空污邊緣人。
