對於有媒體報導鄭文燦市長17日出席「桃園市未來展望暨不動產經紀業座談會」部分內容，鄭文燦今（18）日補述說明他在會中的說法，他表示，「中央部會中，有部分人持保留態度，從舊政府到新政府都是如此，但是經過密切的溝通後，部會意見已經趨向於整合」。而所謂「前後任中央政府都不支持航空城計畫」是錯誤的引述。
鄭文燦表示，目前對於推動航空城計畫，去除炒地皮及黑箱作業的陰影後，支持航空城的方向，已經沒有問題，後續是如何按部就班推動。因此，他在「桃園市未來展望暨不動產經紀業座談會」中，也說明希望中央在「尊重多數、保障少數、縮小面積、早日定案」等四項原則下，加速審議速度，由內政部訂定劃出計畫範圍的原則，並在主計畫不受影響、不妨礙公共建設、符合區位合理性等原則下，讓不願意參加的地主能被劃出，縮小徵收範圍，並爭取社會多數認同與輿論的支持。
至於會中有人提及能否放寬農舍申請部分，鄭文燦指出，《農業用地興建農舍辦法》實施後是「管地也管人」，起造人是否有資格、是否具備農民身分，變成最大門檻。他責成建管處及農業局研議如何在符合規定下，採取務實標準，簡化申請程序；但如果是希望起造人條件放寬，仍須透過中央修改法規，才有機會改變。
此外，鄭文燦今（18）日到大溪區出席「國際扶輪社3502地區2017-18年度社長當選人訓練會」，發表專題演講，鄭文燦在演講中特別對「桃園航空城計畫」作了說明，他表示：「桃園航空城計畫」可讓桃園國際交通樞紐優勢徹底發揮，桃園國際機場近年運量成長快速，104年旅運客數量為3,800萬人次，105年為4,230萬人次，邁入A級機場之列，國際服務評比也榮獲第一名。
鄭文燦進一步指出，航空城計畫對桃園相當重要，他希望中央朝「尊重多數、保障少數、縮小面積、儘快定案」四項原則推動，並能夠儘速定案。航空城計畫規劃有自由貿易區及產專區，以產專區為例，桃園的物流業者有1,700家，國際機場再搭配台北港，形成「雙港效應」；航空城北側道路「國一甲線」正在環境評估階段，可讓物流業運用雙港運輸更加便捷；產專區則在埔心空軍機場以北與桃園機場以南的範圍，預估有530公頃，將會有航太、維修、物流等產業進駐。
